[实用新型]一种安装稳定的悬架弹簧

说明书

本实用新型公开了一种安装稳定的悬架弹簧，涉及悬弹簧领域，包括主体，所述主体的底端设置有悬架座，且主体的底端外侧设置有两组延伸至悬架座内部的卡块，所述卡块的内侧位于悬架座的内部连接有移动杆，且悬架座的内部连接有主动杆，所述主动杆的端部连接有与移动杆接触的从动杆，且从动杆的与主动杆接触位置处于悬架座通过转座连接，所述主体的底端设置有延伸至悬架座内部的底座。本实用新型通过套环和伸缩换，主体压缩减震同时挤压板挤压伸缩环伸进套环的内部，阻挡外界的石块冲撞主体或者进入主体的内部，同时避免光照与雨水与主体接触，减少对主体腐蚀的现象，继而提高主体的使用寿命，降低汽车减震器件的使用成本。

技术领域

本实用新型涉及悬弹簧领领域，具体为一种安装稳定的悬架弹簧。

背景技术

悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。悬架的主要作用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(驱动力和制动力)和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车的正常行驶。

目前，现有的悬架弹簧存在一定的不足，车辆在行驶过程中，悬架弹簧一直处于振动的状态，现有的悬架弹簧大多都是套接的方式与悬架连接，悬架弹簧在振动的过程中会发生径向滑动的现象，继而对汽车减震效果差甚至起不到减震的效果，且汽车在行驶的过程中，路面的石块被轮胎后挤压后且对悬架弹簧造成冲撞甚至进入悬架弹簧的内部，悬架弹簧进行压缩减震的同时挤压石块，对悬架弹簧造成挤压且变形，导致悬架弹簧的使用寿命较短，继而造成一定的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有技术中对悬架弹簧在汽车行驶时发生径向滑动和悬架弹簧保护措施不完善导致悬架弹簧使用寿命短的问题，提供一种安装稳定的悬架弹簧。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安装稳定的悬架弹簧，包括主体，所述主体的底端设置有悬架座，且主体的底端外侧设置有两组延伸至悬架座内部的卡块，所述卡块的内侧位于悬架座的内部连接有移动杆，且悬架座的内部连接有主动杆，所述主动杆的端部连接有与移动杆接触的从动杆，且从动杆的与主动杆接触位置处于悬架座通过转座连接，所述主体的底端设置有延伸至悬架座内部的底座，且底座的底端与主动杆端部接触，所述主体的顶端设置有挤压板，且悬架座的顶端设置有贯穿主体顶端的悬架柱，所述悬架柱的顶端贯穿至挤压板的顶端外侧，所述悬架座的顶端位于主体的外侧套接有套环，且套环的内部设置哟延伸至套环顶端外侧的伸缩环，所述伸缩环的顶端与挤压板底端相接触。

优选地，所述挤压板的底端设置有延伸至伸缩环内部的连接块，所述伸缩环的底端位于套环的内部设置有弹簧，且悬架柱底端与悬架座通过螺栓连接固定。

优选地，所述卡块与主体接触位置处设置有相匹配的槽，且卡块与移动杆通过转座连接。

优选地，所述悬架柱的外侧位于挤压板的顶端设置有螺母，且悬架柱与螺母接触位置处设置有相匹配的螺纹。

优选地，所述底座的顶端设置有延伸至主体内部的多组梯形块，且主体与梯形块接触位置处设置相匹配的槽，所述移动杆与从动杆接触位置处设置相匹配的卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过底座、主动杆、从动杆和移动杆，将主体放在两个卡块之间，且将挤压板放在主体的顶端，使用辅助工具挤压挤压板直至主体压缩，将螺母与悬架柱进转动连接，同时主体挤压底座伸进悬架座的内部，底座挤压主动杆围绕着转座进行旋转且带动从动杆推动着移动杆进行移动，继而两个卡块对主体底端外壁进夹紧，避免汽车行驶的过程中主体发生径向滑动的现象，从而主体对汽车起到减震的效果，给驾驶员一种舒适感；

2、本实用新型通过套环和伸缩换，主体压缩减震同时挤压板挤压伸缩环伸进套环的内部，阻挡外界的石块冲撞主体或者进入主体的内部，同时避免光照与雨水与主体接触，减少对主体腐蚀的现象，继而提高主体的使用寿命，降低汽车减震器件的使用成本。