[实用新型]一种全铝房车底盘系统

说明书

本实用新型涉及房车底盘技术领域，具体公开了一种全铝房车底盘系统，包括A形架和与A形架固接的底框，底框包括至少两个横梁和至少两个纵梁，所述底框上方设有承载框，承载框包括与横梁数量一致的支撑板和固接在支撑板之间的连接梁，承载框与底框之间设有若干减震机构，所述减震机构包括与横梁固接的液压腔，液压腔滑动连接与活塞杆，活塞杆自由端均与支撑板固接，活塞杆位于液压腔内的一端固接有滑板，液压腔连通有导油管，导油管连通有油箱，油箱内设有与导油管连通的油泵，油泵电连接有控制开关，横梁与支撑板之间固接有若干压力弹簧，减震机构与所述压力弹簧交叉设置，解决了传统的全铝房车底盘减震效果不够明显的问题。

技术领域

本申请涉及房车底盘技术领域，具体公开了一种全铝房车底盘系统。

背景技术

目前，现有的房车底盘结构，由拖车连接器、导向轮、车架、支撑腿以及悬挂系统组装而成，承载房车的重量。

车架是由A形架和底框焊接而成，A形架和底框均使用钢型材焊接成型，再经过热浸锌处理；底框由至少两个纵梁和至少两个横梁焊接而成。拖车连接器用于连接牵引车和房车；导向轮用于短距离移动房车；支撑腿的作用是房车停放之后维持房车平衡。

专利公开号为CN207173733U的中国实用新型专利公开了一种全铝房车底盘车架，包括依次连接的A型架和底盘框架；自A型架顶端向底盘框架方向延伸出纵梁；所述纵梁延伸至底盘框架的尾部，与底盘框架连接在一起。所述A 型架中设有A型架横梁；所述纵梁中位于A型架顶端和A型架横梁之间的部分为钢管；所述纵梁中A型架横梁和底盘框架尾部之间的部分为铝梁。

该实用新型专利虽然底盘车架结构简单、制作成本低，且连接部均采用铆接，避免了焊接容易引起的全铝底盘车架变形，但是，由于房车可供人长时间的休息，所以对其舒适度要求较高，该实用新型未设置良好的减震结构，该实用新型公开的全铝房车底盘减震效果不够明显，因此，发明人有鉴于此，提供了一种全铝房车底盘系统，以便解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决传统的全铝房车底盘减震效果不够明显的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种全铝房车底盘系统，包括A形架和与A形架固接的底框，底框包括至少两个横梁和至少两个纵梁，所述底框上方设有承载框，承载框包括与横梁数量一致的支撑板和固接在支撑板之间的连接梁，承载框与底框之间设有若干减震机构，所述减震机构包括与横梁固接的液压腔，液压腔滑动连接有活塞杆，活塞杆自由端均与支撑板固接，活塞杆位于液压腔内的一端固接有滑板，液压腔连通有导油管，导油管连通有油箱，油箱内设有与导油管连通的油泵，油泵电连接有控制开关，横梁与支撑板之间固接有若干压力弹簧，减震机构与所述压力弹簧交叉设置。

本基础方案的原理及效果在于：

1.本实用新型设有承载框，承载框与底框之间设有若干减震机构，可以提高承载框的减震效果。

2.本实用新型采用液压腔减震，液压减震效果明显且复原能力强，不存在零部件的弹性变形，便于长期使用。

3.本实用新型设有压力弹簧，压力弹簧与减震机构间隙设置，液压腔与减震弹簧双重减震，提高本实用新型的减震效果。

4.本实用新型中的滑板可以起到防脱离的作用。

与现有技术相比，本实用新型通过设置压力弹簧和减震机构，通过双重减震的方式，提高了全铝房车底盘的减震能力，解决了传统的全铝房车底盘减震效果不够明显的问题，增加了房车在使用过程中的稳定性与舒适性。

进一步，所述液压腔活塞杆均固接有防尘圈。防尘圈可以提高防尘圈的防尘效果，避免尘土污染液压腔。

进一步，所述液压腔内设有压力表。压力表可以实时检测液压腔内的压力值。