[实用新型]高速公路路面平整度检测装置

说明书

本实用新型涉及路面检测技术领域，公开了高速公路路面平整度检测装置，包括内部为中空结构的测量尺，测量尺的内腔中安装有与螺杆，螺杆与伺服电机驱动连接，伺服电机由蓄电池供电；测量尺的内腔中还设置有滑块，滑块通过螺纹孔穿设于螺杆上；测量尺的内腔底部开设有导向槽，滑块底部延伸至导向槽内，导向槽的内壁与滑块外壁相抵触，滑块的底部安装有测量机构。本实用新型采用伺服电机、螺杆、滑块及导向槽共同作用使测量机构获得测量尺底部对应路面的最大间隙，来进行高速公路路面平整度的评价，操作方便，人工劳动强度低；而且无需人工观察间隙后再用塞尺进行手动测量，规避了人工测量偏差大的问题，提高测量数据的准确度。

技术领域

本实用新型涉及路面检测技术领域，具体涉及高速公路路面平整度检测装置。

背景技术

对于道路路面出现不同程度的起伏，在路面的验收过程中，需要对其进行平整度检测。常用的一种平整度检测方式是三米直尺检测，三米直尺由刚性材料的硬木或铝合金钢制成，使用时，三米直尺沿纵向放置在被检测的路面上，被路面支撑后，三米直尺形成了一个与路面整体平行的基体，使用楔形塞尺测量一定间隔位置的三米直尺的底部与路面之间的间隙，连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求，计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。

但是现有技术采用三米直尺测量过程中，需要操作人员每一次放尺后，都需要使用塞尺去测量一定间距下的高度差及最大间隙的位置，劳动强度大，最大间隙位置需要目测，也存在较大的误差。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型提供高速公路路面平整度检测装置，采用伺服电机、螺杆、滑块及导向槽共同作用使测量机构获得测量尺底部对应路面的最大间隙，来进行高速公路路面平整度的评价，操作方便，人工劳动强度低；而且无需人工观察间隙后再用塞尺进行手动测量，规避了人工测量偏差大的问题，提高测量数据的准确度。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

高速公路路面平整度检测装置，包括长条结构的测量尺，测量尺由刚性材质制得，测量尺底部平直，测量尺内部为中空结构，测量尺的内腔中安装有与测量尺长度方向轴线平行的螺杆，螺杆与固定于测量尺内腔的伺服电机驱动连接，伺服电机由蓄电池供电；测量尺的内腔中还设置有滑块，滑块上开设有与螺杆相匹配螺纹孔，滑块通过螺纹孔穿设于螺杆上；测量尺的内腔底部开设有贯穿至测量尺底部的导向槽，滑块底部延伸至导向槽内，导向槽的内壁与滑块外壁相抵触，滑块的底部安装有用于测量路面与测量尺底部对应位置之间间距的测量机构。

进一步地，滑块底部开设有凹槽，测量机构包括设置于凹槽内的伸缩杆，凹槽开口处设置有防止伸缩杆脱出的限位缩口，伸缩杆一端位于凹槽内，另一端穿出凹槽和导向槽并延伸至测量尺的底部外侧，位于测量尺底部外侧的伸缩杆端头安装有可与路面接触的行走轮；伸缩杆与凹槽底部之间设置有受压的弹簧，凹槽底部以及位于凹槽内的伸缩杆端头之间设置有测距装置。

进一步地，测距装置为红外测距仪，红外测距仪包括红外发生装置和红外接收装置，滑块上还设置有与红外接收装置电性连接的无线传输模块；测量尺的上表面安装有与蓄电池电性连接的控制器，控制器包括无线接收模块、处理器以及显示器，无线接收模块与无线传输模块通信连接，处理器分别与无线接收模块和显示器通信连接。

进一步地，测量尺的上表面安装有可对处理器、无线接收模块、蓄电池进行防护的防护罩，显示器通过转轴活动连接于防护罩上。

进一步地，蓄电池位可充电电池，防护罩上设置有与蓄电池电性连接的充电接口。

进一步地，蓄电池与伺服电机之间通过控制开关电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用伺服电机、螺杆、滑块及导向槽共同作用使测量机构获得测量尺底部对应路面的最大间隙，来进行高速公路路面平整度的评价，操作方便，人工劳动强度低；而且无需人工观察间隙后再用塞尺进行手动测量，规避了人工测量偏差大的问题，提高测量数据的准确度。