[实用新型]转向中间轴及车辆

说明书

本申请公开了一种转向中间轴及车辆，转向中间轴包括：所述转向中间轴包括相对设置的第一轴端和第二轴端，所述第一轴端和所述第二轴端可转动连接。本申请公开了一种转向中间轴及车辆，来解决现有的转向中间轴的相位角相对固定的问题。

技术领域

本申请涉及车辆配件技术领域，更具体地，涉及一种转向中间轴及车辆。

背景技术

转向系统设计过程中，根据整车的布置和人机需求，对转向中间轴进行转向的力矩波动优化调整。调整转向中间轴相位角的角度是优化力矩波动的一个关键参数。有时不同车型只因相位角不同，而导致中间轴重新开发，增加了开发成本和周期。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提出一种转向中间轴及车辆，来解决现有的转向中间轴的相位角相对固定的问题。

基于上述目的本申请提供的一种转向中间轴，所述转向中间轴包括相对设置的第一轴端和第二轴端，所述第一轴端和所述第二轴端可转动连接。

可选地，所述转向中间轴还包括：套筒，所述第一轴端和所述第二轴端通过所述套筒连接为一体结构，所述第一轴端和所述第二轴端两者中的至少一个与所述套筒可转动连接。

可选地，所述第一轴端和所述第二轴端两者中的至少一个与所述套筒螺纹连接。

可选地，所述转向中间轴还包括：至少一个调节件，所述第一轴端和所述第二轴端两者中的至少一个可移动连接有所述调节件，且与所述套筒抵接。

可选地，所述第一轴端与所述套筒花键连接或卡合连接，所述第二轴端与所述套筒螺纹连接。

可选地，所述套筒为可伸缩结构。

可选地，所述套筒包括至少两个依次套设连接的筒体。

可选地，所述套筒上设置有角度刻度层。

另外，可选地，所述第一轴端和所述第二轴端两者中的至少一个设置有与所述角度刻度层配合使用的指示标识。

本申请还提出一种车辆，所述车辆包括车体以及连接在所述车体上的如上述的转向中间轴。

从上面所述可以看出，本申请提供的转向中间轴及车辆，与现有技术相比，具有以下优点：第一轴端和第二轴端两者可转动连接，两者的相对位置可调节，以便提供不同的相位角。通过提供不同的相位角，来适应不同的车型，节约了产品的研发成本和开发周期。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本申请的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本申请具体实施例中采用的转向中间轴的示意图。

图2为图1所示的转向中间轴的爆炸图。

图3为图1所示的转向中间轴的套筒的使用状态示意图。

其中附图标记：

1、第一轴端；2、套筒；3、调节件；4、第二轴端。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本申请进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1为本申请具体实施例中采用的转向中间轴的示意图。如图1所示，转向中间轴包括第一轴端1和第二轴端4。

转向中间轴包括相对设置的第一轴端1和第二轴端4，第一轴端1和第二轴端4可转动连接。