[实用新型]一种柴油机燃油管理系统

说明书

本申请提供一种柴油机燃油管理系统，包括与柴油发动机的增压器和后处理总成之间的排气主管路并联的排气支路，排气支路上设置有温度调整装置、温度传感器和二氧化硫变送器；分别与温度调整装置、温度传感器和二氧化硫变送器相连的ECU；ECU用于根据温度传感器发送的排气支路中的气体温度生成并向温度调整装置发送指示调节排气支路中气体温度在预设的温度范围的第一指令；以及，在二氧化硫变送器发送的排气支路中气体的二氧化硫浓度超过预设的二氧化硫浓度阈值的情况下生成指示进行硫含量超标报警第二指令。由此，不仅能够实现对柴油机燃油中硫含量的检测，而且在燃油中硫含量超标时能够及时进行超标报警，有效实现了对柴油机燃油的管理。

技术领域

本实用新型涉及柴油机燃油管理技术领域，更具体地说，涉及一种柴油机燃油管理系统。

背景技术

对于国六排放阶段柴油机，当使用高硫燃油时，燃料中的硫S在发动机缸内高温条件下生成SO₂，排气中较高的SO₂会与后处理总成中的贵金属反应，导致贵金属催化效率降低。同时，SO₂经过后处理总成的DOC氧化后生成的SO₃能够与NH₃反应生成(NH₄)₂SO₄,(NH₄)₂SO₄将覆盖在SCR催化剂表面，导致SCR催化效率降低，最终导致整车排放超标。

实用新型内容

有鉴于此，为解决上述问题，本实用新型提供一种柴油机燃油管理系统，不仅能够实现对柴油机燃油中硫含量的检测，而且在柴油机燃油中硫含量超标时能够及时进行超标报警，技术方案如下：

一种柴油机燃油管理系统，包括：

与柴油机的增压器和后处理总成之间的排气主管路并联的排气支路，所述排气支路上设置有温度调整装置、温度传感器和二氧化硫变送器；

分别与所述温度调整装置、所述温度传感器和所述二氧化硫变送器相连的电子控制单元ECU；

所述ECU用于根据所述温度传感器发送的所述排气支路中的气体温度生成第一指令，并向所述温度调整装置发送第一指令；以及，在所述二氧化硫变送器发送的所述排气支路中气体的二氧化硫浓度超过预设的二氧化硫浓度阈值的情况下生成第二指令；所述第一指令指示调节所述排气支路中气体温度在预设的温度范围；所述第二指令指示进行燃油硫含量超标报警。

优选的，所述ECU还用于根据所述二氧化硫变送器发送的所述排气支路中气体的二氧化硫浓度计算所述后处理总成累计吸附的硫含量。

优选的，所述ECU还用于在所述后处理总成累计吸附的硫含量超过预设的硫含量阈值时，生成第三指令；所述第三指令指示对所述后处理总成采取解毒措施。

优选的，所述排气支路的直径为满足所述二氧化硫变送器测量二氧化硫浓度所需的最小气流量对应的直径。

优选的，还包括与所述ECU相连的报警装置，所述报警装置用于接收并响应所述第二指令进行燃油硫含量超标报警。

优选的，所述报警装置还用于接收所述ECU在所述后处理总成累计吸附的硫含量超过预设的硫含量阈值时产生的第四指令，响应所述第四指令进行后处理总成累计吸附硫含量超标报警。

优选的，所述温度调整装置包括设置于所述排气支路上的换热器以及用于对所述换热器降温的电子风扇。

优选的，所述换热器为风冷型换热器。

优选的，所述预设的温度范围为所述二氧化硫变送器所适用于的温度范围。

优选的，所述解毒措施包括行车再生。