[实用新型]一种公路用除雪装置

说明书

本实用新型公开了一种公路用除雪装置，涉及除雪技术领域，包括车体，所述车体的左侧与推把的左侧固定连接，所述推把与把手A的两侧滑动连接，所述把手A的右侧与弹簧A的左侧固定连接，所述弹簧A的右侧与推把内壁的右侧固定连接，所述把手A的左侧与拉杆A的右侧固定连接，所述拉杆A的左侧与滑动板的右侧固定连接，所述滑动板的顶部设置有卡扣装置A，所述滑动板的右侧与推杆A的左侧固定连接，所述推杆A的右侧与活塞A的左侧固定连接，通过捏动把手A带动滑动板移动，带动推杆A推动活塞A向右移动，从而活塞B推动推杆B向下移动，抵住铲刀使铲刀升起，达到破冰结束时，可以使铲雪板铲起雪的作用。

技术领域

本实用新型涉及除雪技术领域，具体为一种公路用除雪装置。

背景技术

联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路。但不含田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。中文所言的“公路”是近代说法，古文中并不存在，“公路”是以其公共交通之路得名。

雪是水或冰在空中凝结再落下的自然现象，或指落下的雪花。雪是水在固态的一种形式。雪只会在很冷的温度及温带气旋的影响下才会出现，因此亚热带地区和热带地区下雪的机会较微。雪花是在云内由微小的冰晶互撞黏在一起后形成丰富多样的形状。

现有的除雪装置只能将路面的雪铲至路的两边，和破冰的作用，仍需要工人去将雪铲走，十分的浪费人力且工作效率极低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路用除雪装置，解决了现有的除雪装置只能将路面的雪铲至路的两边，和破冰的作用，仍需要工人去将雪铲走，十分的浪费人力且工作效率极低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路用除雪装置，包括车体，所述车体的左侧与推把的左侧固定连接，所述推把与把手A的两侧滑动连接，所述把手A的右侧与弹簧A的左侧固定连接，所述弹簧A的右侧与推把内壁的右侧固定连接，所述把手A的左侧与拉杆A的右侧固定连接，所述拉杆A的左侧与滑动板的右侧固定连接，所述滑动板的顶部设置有卡扣装置A，所述滑动板的右侧与推杆A的左侧固定连接，所述推杆A的右侧与活塞A的左侧固定连接，所述活塞A与液压仓活塞连接，所述液压仓与活塞B活塞连接，所述活塞B的底部与推杆B的顶部固定连接，所述推杆B的底部与铲刀的顶部固定连接，所述铲刀贯穿车体的底部，且铲刀与车体铰接，所述滑动板的右侧与齿条A的左侧固定连接，所述齿条A的底部与齿轮A的顶部啮合，所述齿轮A与车体的内壁转动连接，所述齿轮A与斜齿轮A固定连接，所述斜齿轮A的右侧与斜齿轮B的左侧啮合，所述斜齿轮B的右侧与螺纹杆的左侧固定连接，所述螺纹杆与螺栓螺纹连接，所述螺栓的上下两侧与连接框固定连接，所述连接框的右侧与支撑板的左侧固定连接，所述支撑板的右侧与齿条B的左侧滑动连接，所述支撑板的右侧和齿条B的左侧设置有卡扣装置B，所述齿条B的右侧与齿轮B的左侧啮合，所述齿轮B与车体的内壁转动连接，所述齿轮B的右侧与齿条C的左侧啮合，所述齿条C的顶部与滑动杆的底部固定连接，所述滑动杆的右侧与车体内壁的右侧滑动连接，所述滑动杆的底部与弹簧C的顶部固定连接，所述弹簧C的底部与挡板的顶部固定连接，所述挡板的右侧与车体内壁的右侧固定连接，所述推把与把手B的两侧滑动连接，所述把手B的右侧与弹簧D的左侧固定连接，所述弹簧D的右侧与推把内壁的右侧固定连接，所述把手B的左侧与拉杆B的右侧固定连接，所述拉杆B的左侧与连接杆的右侧固定连接，所述连接杆的右侧与顶杆的左侧固定连接。

优选的，所述滑动板的顶部与车体内壁的顶部滑动连接。

优选的，所述铲刀的底部与弧形弹簧的顶部固定连接，所述弧形弹簧的底部与车体内壁的底部固定连接。

优选的，所述支撑板的顶部与车体内壁的顶部滑动连接，所述支撑板的右侧与弹簧B的左侧固定连接，所述弹簧B的右侧与车体内壁的右侧固定连接。