[实用新型]防撞碳纤维车轮圈

说明书

本实用新型公开了一种防撞碳纤维车轮圈，涉及碳纤维轮圈技术领域。本实用新型包括防撞碳纤维车轮圈本体，防撞碳纤维车轮圈本体截面包括第一弧线部，第一弧线部连接有两第二弧线部，第二弧线部上端连接有第一凹陷部，第一凹陷部上端装设有第三弧线部，第三弧线部上端装设有胎唇勾边，两胎唇勾边相对内侧均设有第一直线部，两第一直线部之间装设有第二凹陷部，第一直线部与第二凹陷部连接处设有凸起。本实用新型通过在两第四弧线部之间装设有第四直线部，便于降低车圈损坏的几率，通过在第二弧线部上端连接有第一凹陷部，便于增强碳纤维轮圈的坚固性，进而降低车圈损坏的几率。

技术领域

本实用新型属于碳纤维轮圈技术领域，特别是涉及一种防撞碳纤维车轮圈。

背景技术

车圈：通常为圆形，车轮的组成部分，与车轴，辐条，内胎，外胎共同构成车轮系统。

原有结构里自行车轮胎当轮胎在骑行时轮胎被压扁是单点受力，车圈容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防撞碳纤维车轮圈，通过在两第四弧线部之间装设有第四直线部，便于降低车圈损坏的几率，通过在第二弧线部上端连接有第一凹陷部，便于增强碳纤维轮圈的坚固性，进而降低车圈损坏的几率，解决了上述现有技术中存在的问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种防撞碳纤维车轮圈，包括防撞碳纤维车轮圈本体，防撞碳纤维车轮圈本体截面包括第一弧线部，第一弧线部连接有两第二弧线部，第二弧线部上端连接有第一凹陷部，第一凹陷部上端装设有第三弧线部，第三弧线部上端装设有胎唇勾边；两胎唇勾边相对内侧均设有第一直线部，两第一直线部之间装设有第二凹陷部，第一直线部与第二凹陷部连接处设有凸起；

胎唇勾边包括装设在第一直线部上端的第二直线部、第三直线部，第二直线部、第三直线部上端均设有第四弧线部，两第四弧线部之间装设有第四直线部。

可选的，第四直线部长度为1-2mm。

可选的，第四弧线部半径为1.5mm。

可选的，两第一凹陷部对称设置。

可选的，两胎唇勾边对称设置。

可选的，两第二弧线部位于第一弧线部两端。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过在两第四弧线部之间装设有第四直线部，便于降低车圈损坏的几率，通过在第二弧线部上端连接有第一凹陷部，便于增强碳纤维轮圈的坚固性，进而降低车圈损坏的几率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的剖视图；

图3为本实用新型一实施例的现有技术剖视图；

图4为本实用新型一实施例的与现有技术对比剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

防撞碳纤维车轮圈本体1，第一弧线部2，第二弧线部3，第一凹陷部4，第三弧线部5，胎唇勾边6，第一直线部7，第二凹陷部8，凸起9，第二直线部10，第三直线部11，第四弧线部12，第四直线部13。

具体实施方式