[实用新型]一种摩擦片磨损检测装置

说明书

本实用新型公开一种摩擦片磨损检测装置，包括壳体、固定装置、定位夹、磨损传感器及接头针脚，壳体为方形壳状结构，其底部一端具有向内凹陷形成的长条凹槽。固定装置设置在壳体底部，磨损传感器设置在壳体上，其活动端穿过壳体伸至长条凹槽内。定位夹有两个，对称布置在壳体底部的两端，一个定位夹与壳体固定相连，另一个定位夹与磨损传感器的活动端固定相连。两个定位夹相背离的一侧均开设有卡槽，两个定位夹可分别与内摩擦片固定卡簧和外摩擦片固定卡簧插接。本实用新型无需对制动器进行额外改装，降低了生产成本，通用于各种类型制动器，可重复使用，安装便捷，降低售后服务成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动控制技术领域，具体涉及一种摩擦片磨损检测装置。

背景技术

现有商用车盘式制动器摩擦片磨损量持续检测传感器又称连续型磨损传感器，可以让驾驶员通过车辆EBS系统实时检测摩擦片的磨损情况，但应用该传感器需要对制动器相应结构进行特殊设计并进行相应的机加工，因此该传感器只能安装于特定类型的制动器，另外，该类型传感器需要特定的安装和拆除，因此增加了前期制动器生产成本和后期客户的维护成本。因此，现有技术亟待进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提出一种摩擦片磨损检测装置，解决现有磨损传感器仅能用于特定类型的制动器，通用性差，安装和拆除操作复杂，且制造及维护成本高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种摩擦片磨损检测装置，包括壳体、固定装置、定位夹、磨损传感器及接头针脚，壳体为方形壳状结构，其底部一端具有向内凹陷形成的长条凹槽。

固定装置设置在壳体的底部，壳体通过固定装置可与制动器的U型杆固定相连。

磨损传感器设置在壳体上，其活动端穿过壳体伸至长条凹槽内。

定位夹有两个，对称布置在壳体底部的两端，一个定位夹与壳体固定相连，另一个定位夹与磨损传感器的活动端固定相连。

两个定位夹相背离的一侧均开设有卡槽，两个定位夹可分别与内摩擦片固定卡簧和外摩擦片固定卡簧插接。

进一步地，所述磨损传感器包括PCB板、导向杆、金属环及回位弹簧，PCB板固定安装在壳体内部，导向杆一端位于壳体内，另一端伸至长条凹槽内，与另一个定位夹固定相连。

所述回位弹簧位于长条凹槽内，且套设在导向杆的外部。

进一步地，接头针脚安装在壳体的一端，且与PCB板的接线端电连接，壳体与接头针脚对应的位置配置有防尘盖。

进一步地，所述固定装置包括两个U型夹，两个U型夹相对平行布置在壳体的前后两侧。

所述U型夹的顶部与壳体底部固定相连，其底部开设有U形凹槽，两个U型夹通过其底部的U形凹槽分别与U型杆的表面卡接。

进一步地，所述固定装置包括两组固定夹，两组固定夹对称设置在壳体的前后两侧。

每组固定夹包括至少两个固定夹，同组的各固定夹横向依次间隔排布，其顶部与壳体底部固定相连。

所述固定夹为U形结构，其开口侧配置有固定螺钉，两组固定夹的开口侧相互背离。

进一步地，所述金属环位于壳体内部，且固定套设在导向杆上，金属环与PCB板接触配合。

所述PCB板靠近长条凹槽的一侧设有导向套，导向套固定于壳体内侧，导向杆穿过导向套与其滑动配合。

进一步地，所述长条凹槽内设有密封套，密封套呈多环褶皱状，套设在回位弹簧的外侧，其靠近PCB板的一端与壳体固定密封相连。

上述摩擦片磨损检测装置在盘式制动器上的一种安装方法，包括如下步骤：