[实用新型]飞行器驾驶舱的控制面板、飞行器驾驶舱和飞行器

说明书

本实用新型公开了一种飞行器驾驶舱的控制面板，包括：位于所述控制面板表面上的麦克风切换开关；位于所述控制面板表面上的一个或多个音频插孔，所述音频插孔包括耳机信号引脚和麦克风信号引脚；以及控制面板电路，所述控制面板电路包括连接至氧气面罩麦克风和所述音频插孔的麦克风信号引脚的麦克风切换电路，所述麦克风切换开关被连接在所述麦克风切换电路中。还公开了包括该控制面板的飞行器驾驶舱，以及包括该驾驶舱的飞行器。本实用新型能够提高飞行员的操作效率和/或提升飞行员用户体验。

技术领域

本实用新型涉及飞行器，尤其涉及飞行器驾驶舱，更尤其涉及飞行器驾驶舱的控制面板。

背景技术

在飞行器(例如军用飞机、民用飞机等)驾驶舱中，通常需要音频插孔，用于连接耳机组。例如，在许多飞行器中，除手持发话器外，通常每个机组还配备有至少两个麦克风：第一种是头戴式耳机组麦克风；第二种是集成到氧气面罩的麦克风。在不佩戴氧气面罩时，飞行员通常使用头戴式耳机组的麦克风来输入语音并使用头戴式耳机组的耳机来接收音频。在佩戴氧气面罩时，飞行员通常需要转而使用氧气面罩中的麦克风来输入语音。为了在头戴式耳机组的麦克风和氧气面罩的麦克风之间进行切换，通常需要在驾驶舱中提供麦克风切换开关。

在目前的飞行器驾驶舱中，例如在以波音、空客等为代表的民用飞机上，用于头戴式耳机组的音频插孔和麦克风切换开关通常被分离式布置在驾驶舱的不同位置(例如不同面板)上。

由于音频插孔和麦克风切换开关的分离布置，飞行员需要在多个不同面板寻找相关的元件，导致操作效率较低。而且，分离布置导致在驾驶舱中的布置点多，不易找到合适的布置，且安装、拆卸不方便。

此外，现有的音频插孔和麦克风切换开关通常仅为无源开关及接口，无啸叫抑制功能，无法抑制驾驶舱扬声器啸叫；而且现有方案无导光板照明，使飞行员在黑暗环境中操作不便；这些均降低了飞行员的用户体验。

因此，需要一种用于飞行器驾驶舱的、能够提高飞行员在执行与音频相关的操作时的操作效率和/或提升飞行员用户体验的控制面板，还需要安装有这样的控制面板的驾驶舱和飞行器。

实用新型内容

本实用新型是为解决以上所述的现有技术的问题而做出的。本实用新型提供了一种将音频插孔和麦克风切换开关集成在同一面板上的控制面板，从而解决了上述问题。

在一个方面中，公开了一种飞行器驾驶舱的控制面板，包括：位于所述控制面板表面上的麦克风切换开关；位于所述控制面板表面上的一个或多个音频插孔，所述音频插孔包括耳机信号引脚和麦克风信号引脚；以及控制面板电路，所述控制面板电路包括连接至氧气面罩麦克风和所述音频插孔的麦克风信号引脚的麦克风切换电路，所述麦克风切换开关被连接在所述麦克风切换电路中。

可选地，所述麦克风切换开关为单刀三掷开关，所述单刀三掷开关包括三个信号引脚，所述三个信号引脚分别悬空、接地以及连接至氧气面罩箱中的传感器。

可选地，所述麦克风切换电路包括1号继电器、2号继电器和3号继电器，所述1号继电器、2号继电器和3号继电器的正极均连接到电源，所述1号继电器302的信号端连接至氧气面罩麦克风，所述2号继电器的信号端连接至所述音频插孔的麦克风信号引脚，所述3号继电器306的信号端接地，且所述麦克风切换开关的输出连接到所述2号继电器信号端和所述3号继电器的负极，而所述3号继电器的输出连接到所述1号继电器的负极。

可选地，所述控制面板还包括连接至所述麦克风切换电路的DSP模块，所述麦克风切换电路还包括4号继电器，所述DSP模块连接至所述1号继电器和所述2号继电器的输出并连接至所述4号继电器的信号端，所述DSP模块包括陷波元件。

可选地，所述控制面板包括应急语音切换开关，且所述控制面板电路包括应急语音切换开关电路。

可选地，所述控制面板包括导光板照明装置，且所述控制面板电路包括导光板照明电路。