[实用新型]一种受限式组合防爆装置

说明书

本申请公开了一种受限式组合防爆装置，包括至少一个通过捆绑进行压缩的胎体，所述胎体充气后紧密的设置于轮胎的空腔中，爆胎时，所述胎体断开捆绑，并充填于所述轮胎爆胎时的爆胎处。本申请提供的受限式组合防爆装置，在轮胎发生爆胎时，通过将能自动延缓胎内流体泄漏的流体缓释装置安装轮胎内，在外胎发生爆胎时实现轮胎防爆功能。

技术领域

本发明涉及轮胎，具体是将在轮胎发生爆胎时能自动延缓胎内流体泄漏的流体缓释装置安装轮胎内，在外胎发生爆胎时实现轮胎防爆功能的轮胎。

背景技术

近年来随着汽车的普及和路况的普遍提高，汽车的行驶速度较以前有大幅提高，由此因高速行驶爆胎的事故频繁发生，给出行带来了巨大的安全隐患。而现有的防爆轮胎均因造价高昂、性能不稳定或技术不成熟等原因，未能得到普及与推广。因此广大消费者急待一种造价实惠、性能稳定和技术成熟的防爆轮胎为他们的出行保驾护航。

发明内容

为了解决现有普通轮胎或防爆轮胎的不足，本发明提供了一种在轮胎爆胎后的受限式组合防爆装置。

本发明提供的具体技术方案如下：

一种受限式组合防爆装置，包括腔体、胎体；所述腔体包括轮胎与轮毂形成的空腔、轮胎隔离层形成的空腔，管状或罐状空腔；所述胎体设置一个以上填充在腔体的空腔中；所述胎体绑定后充气并紧密的设置于腔体中；所述绑定的胎体在爆胎时绑定松开，胎体膨胀并充填爆胎处。

其包括至少一个通过捆绑进行压缩的胎体，所述胎体充气后紧密的设置于轮胎的空腔中，爆胎时，所述胎体断开捆绑，并充填于所述轮胎爆胎时的爆胎处。

优选地，所述胎体为柱形胎体、弧形胎体或环形胎体。

优选地，通过通气管将所述胎体与所述轮胎的进气口连通，进行充气。优选地，所述胎体通过有一定约束力、形变小、能承受适当压力且受力过大后又能断开的材料进行捆绑。

优选地，所述胎体包括折叠压缩胎体；所述折叠压缩胎体包括，将超过腔体截面的胎体折叠并绑定，将超出占位空间的胎体折叠成实际占位大小并绑定；所述折叠包括纵向折叠、横向折叠，所述纵向折叠为将胎体侧壁纵向折叠即将胎体截面缩小后压缩，所述横向折叠为将胎体侧壁横向折叠将胎体长度缩小后压缩。

优选地，所述绑定是用绑定材料将胎体绑定，所述绑定材料形变小有一定约束力至少能承受腔体正常充放流体时气压变化对其产生的撕扯力，且所述绑定材料不能承受腔体爆裂时气压变化对其产生的撕扯力，所述绑定材料包括粘贴材料、捆扎物，所述捆扎物包括绳、丝、线、带、网、膜、纤维及其制品，所述粘贴材料包括粘胶物质、粘胶带、子母带；所述绑定包括捆绑绑定、粘贴绑定；所述捆绑绑定是用捆扎物将胎体进行捆扎绑定，包括，直接用捆扎物将折叠或皱缩的胎体进行捆扎缠绕绑定，用控制绳57连接捆扎物或包裹物组成组合捆扎结合体，将胎体两端设置的分体连接网或多组一一对应且断开的连接绳索收紧绑定在一起，在胎体端头与轮胎内壁接触处对应设置多个连接绳索或绳圈并一一对应绑定；所述组合捆扎结合体包括，在捆扎物的两端设置穿绳圈58并用控制绳57穿过穿绳圈58后收紧，将断开成两段以上的捆扎物的连接处设置穿绳圈58并用控制绳57穿过穿绳圈58后收紧，所述收紧包括收紧、拉紧或绷紧，所述收紧方式包括，将穿过穿绳圈58的控制绳57直接收紧、用控制绳57将接口两端对应的穿绳圈58捆扎绑定收紧、用控制绳57穿过穿绳圈58后绕圈绑定收紧；所述控制绳57为承载精确度高的能承受充气时的气压差而不能承受爆胎时的气压差的捆扎物；所述粘贴绑定是用粘贴材料将胎体粘连绑定，包括，直接用粘贴材料将折叠或皱缩的胎体粘连绑定，将折叠或皱缩的胎体粘贴绑定在轮胎内壁上；所述粘贴绑定还包括，将柱形胎体侧壁横向折叠长度缩小后用粘连材料39将未折叠部分的接口处横向粘连绑定，将胎体纵向折叠横截面缩小后用粘连材料39将折叠部分的接口处纵向粘连绑定，所述粘连材料39设置在胎体折叠接口处的外表面上，或设置在胎体折叠接口处的接口中，或设置在胎体与腔体间。

优选地，通过通气管将所述胎体与所述腔体的进气口连通。