[实用新型]一种凸轮相位调节器

说明书

本实用新型公开了一种凸轮相位调节器，包括：带轮，所述带轮一侧壁上设置有挡圈，所述挡圈为正圆结构。本实用新型的凸轮相位调节器，带轮侧壁上具有一体成型的挡圈，在进行测量同轴度时，可用挡边外圆作为基准去测量同轴度，通过改变测量基准以提高测量同轴度精度，精度相对更高，也更简易。

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮相位调节器。

背景技术

发动机的凸轮相位调节器是用于调节发动机曲轴和凸轮轴之间相位差的部件。在三缸汽车发动机中，由于带轮受力不均衡，一般凸轮相位调节器中的带轮设计成非正圆，即由几个弧段组成，这样就可以避免受力不均衡的影响，从而提高正时效果。但是这样的设计，由于带轮非正圆的外形，因而以内正圆作为基准进行测量同轴度，而内圆到齿顶存在一定的误差，所以测量精度不高。

实用新型内容

本申请提供了一种凸轮相位调节器，以带轮正圆挡圈作为基准测量相位器的同轴度更精确。

本申请实施例提供一种凸轮相位调节器，包括：带轮，所述带轮一侧壁上设置有挡圈，所述挡圈为正圆结构。

在一种可能的实现方式中，所述挡圈与所述带轮为一体成型结构。

在一种可能的实现方式中，所述挡圈凸出带轮的高度大于所述带轮上任一齿牙的高度。

在一种可能的实现方式中，所述带轮内圈呈梅花形结构。

本申请中的凸轮相位调节器，带轮侧壁上具有一体成型的挡圈，在进行测量同轴度时，可用挡边外圆作为基准去测量同轴度，通过改变测量基准以提高测量同轴度精度，精度相对更高，也更简易。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型凸轮相位调节器带轮的结构示意图；

图2为本实用新型凸轮相位调节器的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以A和/或B为例，包括A技术方案、B技术方案，以及A和B同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1所示，一种凸轮相位调节器，包括带轮1、前盖板2、定子3，其中，带轮1侧壁上设置有呈正圆结构的挡圈11，带轮1通过螺栓与前盖板2和定子3连接；在进行测量同轴度时，以带轮1上的挡圈11作为基准去测量与前盖板2的同轴度。