[实用新型]试验焦炉用接焦熄焦车

说明书

本实用新型公开了试验焦炉用接焦熄焦车，包括底座，所述底座的顶部固定连接有箱体，所述箱体顶部的两侧均固定连接有条块，所述条块的内腔开设有通槽，所述通槽的内腔活动连接有滚动轴承，所述箱体右侧的顶部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的顶部固定连接有第一电机，第一电机的输出端固定连接有传动轴。本实用新型通过底座、箱体、条块、通槽、滚动轴承、第一支撑板、第一电机、传动轴、第一活动杆、第二活动杆、分流管、雾化喷头、第二支撑板、第二电机、传动杆和搅拌杆的配合使用，解决了现有熄焦车内部结构简单、功能单一，不能够对焦炭进行快速的冷却，仅依靠自然冷却的方式为焦炭降温，降低了其实用性的问题。

技术领域

本实用新型涉及接焦熄焦车技术领域，具体为试验焦炉用接焦熄焦车。

背景技术

熄焦车是大型焦炉的配套设备，一般运行与焦炉侧下面的轨道上，用来承接由导焦车导出的一千摄氏度左右的焦炭，并将其运输至熄焦室进行熄焦，并最终将熄灭的焦煤运送到指定地点，但现有熄焦车内部结构简单、功能单一，不能够对焦炭进行快速的冷却，仅依靠自然冷却的方式为焦炭降温，降低了其实用性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供试验焦炉用接焦熄焦车，具备冷却块的优点，解决了现有熄焦车内部结构简单、功能单一，不能够对焦炭进行快速的冷却，仅依靠自然冷却的方式为焦炭降温，降低了其实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：试验焦炉用接焦熄焦车，包括底座，所述底座的顶部固定连接有箱体，所述箱体顶部的两侧均固定连接有条块，所述条块的内腔开设有通槽，所述通槽的内腔活动连接有滚动轴承，所述箱体右侧的顶部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有传动轴，所述传动轴远离第一电机的一端固定连接有第一活动杆，所述第一活动杆的左侧活动连接有第二活动杆，所述第二活动杆远离第一活动杆的一端贯穿滚动轴承，且与滚动轴承的内腔固定连接，所述第二活动杆的底部固定连接有分流管，所述分流管的底部连通有雾化喷头，所述箱体右侧的底部固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆远离第二电机的一端贯穿至箱体的内腔，且表面固定连接有搅拌杆。

优选的，所述底座底部的两侧均固定连接有支柱，所述支柱内腔的底部活动连接有滚轮。

优选的，所述箱体正面的顶部固定连接有液压缸，所述箱体正面的底部固定连接有限位架，所述限位架的内腔活动连接有挡板，所述液压缸的输出端通过连接杆与挡板的顶部固定连接。

优选的，所述第一活动杆的左侧开设有与第二活动杆配合使用的滑槽，所述传动杆远离第二电机的一端通过轴承与箱体内腔的左侧固定连接。

优选的，所述分流管的顶部连通有进水管，所述支柱的数量为四个。

优选的，所述传动杆远离第二电机的一端通过轴承与箱体内腔的左侧固定连接。

优选的，所述限位架的内腔活动连接有挡板，所述液压缸的输出端通过连接杆与挡板的顶部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过底座、箱体、条块、通槽、滚动轴承、第一支撑板、第一电机、传动轴、第一活动杆、第二活动杆、分流管、雾化喷头、第二支撑板、第二电机、传动杆和搅拌杆的配合使用，解决了现有熄焦车内部结构简单、功能单一，不能够对焦炭进行快速的冷却，仅依靠自然冷却的方式为焦炭降温，降低了其实用性的问题。

2、本实用新型通过设置支柱和滚轮的配合，能够便于对熄焦车进行移动，通过设置液压缸、限位架和挡板的配合，能够便于对箱体内的焦炭进行卸料，通过设置滑槽，能够便于第二活动杆的移动。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为图1的外部视图；