[实用新型]一种整流桥内置式增程器

说明书

本实用新型属于用于发电机的发动机技术领域，具体为一种整流桥内置式增程器，包括发动机、发电机和整流桥，所述整流桥位于增程器壳体的内部，所述整流桥连接有散热器，所述增程器壳体内部设置有对散热器进行散热的风道。本方案解决了现有技术中整流桥内置时容易发生温度过高而损坏的问题。

技术领域

本实用新型属于用于发电机的发动机技术领域，具体为一种整流桥内置式增程器。

背景技术

目前，增程式电动低速四轮车在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时增程器不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，增程器启动，增程器为电池提供能量，对动力电池进行充电。当电池电量充足时，增程器又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。而在现有的增程器中，其整流桥安装在控制器壳体内部，当有大电流通过时，容易使整流桥整体温度快速升高，进而导致负荷过大，严重时甚至会烧坏整流桥。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整流桥内置式增程器，以解决现有技术中整流桥内置时容易发生温度过高而损坏的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种整流桥内置式增程器，包括发动机、发电机和整流桥，所述整流桥位于增程器壳体的内部，所述整流桥连接有散热器，所述增程器壳体内部设置有对散热器进行散热的风道。

本基础方案的原理和有益效果在于：通过散热器和风道的设置，使整流桥与散热器进行热交换，散热器通过风道实现散热，从而使整流桥通过散热器实现散热，有效避免了整流桥因温度过高而损坏，从而保证了整流桥的工作稳定性。

进一步，所述风道至少部分位于发电机壳体内，所述发电机的转子组件上静连接有风扇。采用这样的设置，方便利用发电机壳体内部的风扇产生的气流进入风道内，从而对散热器进行降温，无需单独设置风道的风源，有利于简化结构。

进一步，所述整流桥和散热器均位于发电机壳体的内部。采用这样的设置，方便整流桥和散热器更靠近发电机的风扇，从而有利于简化风道的设置，方便实现快速的散热。

进一步，所述发电机壳体上开设有与散热器相对的风道出风口。采用这样的设置，使发电机壳体内的热量可以及时的通过风道出风口排出，有利于实现快速的散热。

本方案的有益效果在于：实现了针对整流桥内置时的及时散热，避免了整流桥温度过高而导致损坏的问题，从而提高了整流桥的运行稳定性，保证了增程器的工作可靠性。

附图说明

图1为本实用新型一种整流桥内置式增程器实施例的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1中的A-A剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：发动机1、曲轴箱11、发电机壳体2、风道出风口21、风道进风口22、散热器3、整流桥4、风扇5。

实施例基本如附图1、图2和图3所示：一种整流桥内置式增程器，包括发动机1、发电机和整流桥4，发动机1包括曲轴箱11，曲轴箱11内安装有曲轴；发电机包括定子组件和与曲轴连接的转子组件，转子组件上通过螺栓连接固定有风扇5，在转子组件的外侧设置有包覆转子组件的发电机壳体2，发电机壳体2与曲轴箱11连接固定。整流桥4通过螺栓安装在发电机壳体2的内部并位于转子组件的一侧，整流桥4的底部连接有散热器3。发电机壳体2上开设有与散热器3相对的风道出风口21，发电机壳体2上开设有风道进风口22，散热器3位于发电机壳体2内形成的风道上。