[实用新型]一种HUD显示位置调节装置

说明书

本实用新型属于调节装置技术领域，尤其为一种HUD显示位置调节装置，包括马达支架，所述马达支架的一侧设有马达本体，所述马达本体的输出端固定连接有齿轮。本实用新型通过马达支架、马达本体、单片机、齿轮和轮齿的使用，是为了使得传输臂可以在第一限位开关和第二限位开关之间进行上下调节，通过第一限位开关和第二限位开关可以将马达运动的行程反馈给单片机，单片机接受到第一限位开关和第二限位开关的信号后，可以对马达本体运动的行程进行精准计算，使得该传输臂能够自动回到中间的位置，进而可以确保HUD显示的图像在中间，有效减少了该HUD显示调节时的误差，且灵敏度更高和及时性较好，提高了该HUD的显示体验效果。

技术领域

本实用新型涉及调节装置技术领域，具体为一种HUD显示位置调节装置。

背景技术

随着时代的飞速发展，人们生活水平的提高，汽车保有量的与日剧增，汽车安全成了当今消费者最关心的问题。汽车在高速行驶，特别是在夜间高速行驶时，如果驾驶员低头观看仪表或者观看导航等显示，此时前方遇到紧急情况，就可能因来不及采取措施而造成交通事故。据国外一项统计调查，45％的道路交通事故是驾驶员视线不足，操作不当，导致车辆与前方物体碰撞造成的，为了减少这种原因造成的车祸，根据军用战斗机的显示系统，抬头显示器(HUD)应运而生，它是将驾驶最需要的车速、油量、导航、驾驶安全辅助等重要的信息投射入人眼，投影图像位于驾驶员前方的适宜位置上，从而使驾驶员始终保持抬头的姿态，避免了因低头观看仪表、导航仪或其他驾驶辅助设备上显示信息而引起的安全隐患，减少了引起交通事故的可能性，也缓解了交替观察车内和车外不同远近的景物信息而引起的眼部疲劳。

对于HUD产品来说，驾驶员的身高不一样，对于抬头显示器HUD所成像的位置就有不同的要求，需要对镜片位置进行上下移动，以保证驾驶员可以在最佳的视角看到HUD所投影的图像，但是传统式HUD在进行调节时，一般是通过步进电机带动齿轮使得传输臂带动镜片进行上下调节，由于步进马达和结构尺寸存在偏差，导致HUD显示位置调整的误差比较大、灵敏度不高和及时性欠佳，降低了该HUD的显示体验效果，为了解决以上问题，本实用新型提供一种HUD显示位置调节装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种HUD显示位置调节装置，解决了传统式HUD在调整的误差比较大、灵敏度不高和及时性欠佳，降低了该HUD的显示体验效果的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种HUD显示位置调节装置，包括马达支架，所述马达支架的一侧设有马达本体，所述马达本体的输出端固定连接有齿轮，所述马达本体的表面安装有单片机，所述马达支架的一侧通过轴承转动连接有转杆，所述转杆的另一端通过轴承转动连接有传输臂，所述传输臂的下表面开设有轮齿，所述轮齿的表面与齿轮的表面啮合连接，所述传输臂的一侧的固定连接有限位板，所述马达支架的一侧通过螺丝固定连接有安装座，所述安装座的一侧对称安装有第一限位开关和第二限位开关，所述限位板设置在第一限位开关和第二限位开关之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述马达本体的输入端与单片机的输出端电性连接，所述单片机的输出端均与第一限位开关和第二限位开关的输入端电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传输臂的一侧固定连接有安装板，所述安装板为倾斜设置，所述安装板的内部开设有安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传输臂的内部开设有弧形槽，所述弧形槽的内壁滑动连接有限位杆，所述限位杆的一端与马达支架的一侧固定连接，所述限位杆的另一端固定连接有限位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，马达支架的一侧通过螺丝固定连接有安装架，所述安装架的内壁与马达本体的一侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿轮的形状为圆形，所述轮齿的形状为弧形。