[实用新型]加油口总成车身安装结构有效

专利信息
申请号: 202022865849.9 申请日: 2020-12-03
公开(公告)号: CN214001328U 公开(公告)日: 2021-08-20
发明(设计)人: 丁亭;王洪林 申请(专利权)人: 浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司
主分类号: B60K15/04 分类号: B60K15/04;B60K15/01;B62D25/02;B62D25/16;B62D25/18;B62D25/04
代理公司: 台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107 代理人: 陈卫国
地址: 310051 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 加油 总成 车身 安装 结构
【说明书】:

本实用新型提供了一种加油口总成车身安装结构,属于车身技术领域。它解决了现有加强件等结构布置提供空间等技术问题。本加油口总成车身安装结构包括包括侧围外板、轮罩外板和加油口总成,所述轮罩外板上开设有可供加油口总成穿过的安装孔,轮罩外板上的安装孔边沿与加油口总成相连,所述轮罩外板、侧围外板和加油口总成之间形成用于容纳加强结构的腔室,所述加油口总成包括用于与汽车控制系统相连的连接头,所述连接头位于腔室内。本实用新型轮罩外板Y向冲压深度降低后,拔模角可以减小,提升加强件等结构布置的空间,连接头可以不需要做防水处理和DVP试验验证,降低了成本。

技术领域

本实用新型属于车身技术领域,具体涉及一种加油口总成车身安装结构。

背景技术

加油口总成包括加油口和加油口盒,其中加油口盒是安装在车身的侧围外板上。侧围外板上开设有用于放置加油口盒的安装口,在加油口盒上设有与侧围外板想抵靠的软胶皮。如图1所示,现有车型中,在侧围外板上还会连接轮罩外板,轮罩外板上也开设有可供加油口盒穿过的让位孔,轮罩外板以加油口盒为参照物,位于加油口盒上方和下方的轮罩外板均直接与侧围外板相连,且位于加油口盒上方的轮罩外板还需要直接与C柱内板相连。因轮罩外板一边搭接在C柱内板上,一边要与侧围外板相连,导致整个轮罩外板Y向(车身宽度方向)冲压深度太深,成型困难,轮罩外板由于Y向距离较深,受到冲压工艺限制,拔模角度大导致所占空间较大,如果车型有后透明三角窗,则在当前轮罩外板与侧围外板和C柱内板相连的结构下,C柱加强板及CD柱连接板等加强件结构布置受限制,影响白车身扭转刚度。

且在当前轮罩外板与侧围外板相连的结构下,加油口盒处于完全暴露的状态,车轮飞溅的水能够直接飞溅至加油口盒,导致加油口盒上的连接头需要做防水处理并做DVP试验验证,增加成本。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题,提供一种加油口总成车身安装结构,本实用新型所要解决的技术问题是:如何为其他加强件等结构布置提供空间,且防止连接头受到雨水的侵袭。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:

一种加油口总成车身安装结构,包括侧围外板、轮罩外板和加油口总成,其特征在于,所述轮罩外板上开设有可供加油口总成穿过的安装孔,轮罩外板上的安装孔边沿与加油口总成相连,所述轮罩外板、侧围外板和加油口总成之间形成用于容纳加强结构的腔室,所述加油口总成包括用于与汽车控制系统相连的连接头,所述连接头位于腔室内。

相较于现有的轮罩外板上的安装孔边沿直接与外围侧板相连的方案,本方案将轮罩外板上的安装孔与加油口总成相连,外围侧板与轮罩外板之间的间距增加,使轮罩外板、侧围外板和加油口总成之间形成的腔室能够用于容纳加强结构,以提升白车身扭转刚度;相较于现有的轮罩外板上的安装孔边沿直接与外围侧板相连的方案,本方案中通过轮罩外板、侧围外板和加油口总成之间形成的腔室,且将连接头位于腔室内,能够防止车轮飞溅的水能接飞溅至连接头处,从而连接头可以不需要做防水处理和DVP试验验证,降低了成本。

在上述的加油口总成车身安装结构中,所述加油口总成包括加油口盒,所述加油口盒位于安装孔内,所述加油口盒上设有一圈软胶皮,所述轮罩外板的外板面与软胶皮抵靠连接。在装配产线上,轮罩外板、加油口总成和外围侧板装配后,轮罩外板会产生朝侧围外板的挤压力,使轮罩外板的外板面与软胶皮抵靠连接,进而提升腔室的密封性,能够防止车轮飞溅的水能接飞溅至连接头处,从而连接头可以不需要做防水处理和DVP试验验证,降低了成本。

在上述的加油口总成车身安装结构中,所述加油口总成包括油管,所述轮罩外板上开设的安装孔可供油管穿过,所述油管上沿其周向设有油管安装板,所述油管安装板的外板面上设有密封垫,轮罩外板的内板面与密封垫抵靠连接。在装配产线上,轮罩外板、加油口总成和外围侧板装配后,轮罩外板会产生朝油管安装板施加挤压力,使轮罩外板的内板面与密封垫抵靠连接,进而提升腔室的密封性,能够防止车轮飞溅的水能接飞溅至连接头处,从而连接头可以不需要做防水处理和DVP试验验证,降低了成本。

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