[实用新型]一种工业用的板材批量夹具

说明书

一种工业用的板材批量夹具，它主要是解决现有的板材吊装夹具大多采用吊钩、爪扣，每组夹具需要设置单独的驱动机构、联动性差等技术问题。其技术方案要点是：它包括串联板A（3）、串联板B（4）和叉剪夹（5），串联板A（3）、串联板B（4）平行设置，设置2个以上叉剪夹（5）固定在串联板A（3）、串联板B（4）上，所述叉剪夹（5）是由两块相同的夹片相对铰接而成，夹片A固接在串联板A（3）上，夹片B固接在串联板B（4）上。

技术领域

本实用新型涉及一种工业用的板材批量夹具。

背景技术

在目前的生产过程中，阳极板和阴极板需要吊装提升到一定高度后运往电解槽，待电解结束，夹取阴极板，然后提升机提升阴极板到指定高度，主体行车开始起步加速运行，将极板运送至剥离区域。整个生产过程，阳极板和阴极板都需要时常提升运输，在运输过程中，能实现阳极板和阴极板的准确夹取，夹板稳定，不掉板、不损板显得尤为重要。

尤其阳极板，从耳板到本体都是采用铅板，板身较柔软，板体重量大。现有技术中，通常采用吊钩或爪扣，吊钩为“7”字钩，下落到耳板下旋转90°钩起阳极板，遇行车加速或减速容易滑钩。爪扣抓扣位置通过在耳板和本体的连接位置，方便吊装同时也可以避免脱钩，但由于铅板重而质软，吊装位置较细容易变形甚至掉板，降低阳极板的使用寿命。并且耳板和本体的连接位置预留过短，对爪扣的定位精度要求高，稍不注意会蹭伤阳极板本体，或者抓扣失败，而耳板和本体的连接位置预留稍长，则强度降低，不利于吊装的安全。并且，吊钩或爪扣通常都是需要逐个设置单独的驱动机构，联动性差，容易在批量吊装时出现偏差，一个出现偏差则会影响整套设备的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种工业用的板材批量夹具，其体积小、结构简单、工作稳定效率高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括串联板A3、串联板B4和叉剪夹5，串联板A3、串联板B4平行设置，设置2个以上叉剪夹5固定在串联板A3、串联板B4上，所述叉剪夹5是由两块相同的夹片相对铰接而成，夹片A固接在串联板A3上，夹片B固接在串联板B4上。

所述夹片包括夹头51、连栓53和夹尾55，夹头51通过夹头连接部52与连栓53连接，连栓53通过夹尾连接部54与夹尾55连接，所述夹头连接部52向夹头51一侧倾斜设置，所述夹尾连接部54向夹尾55一侧倾斜设置。

所述夹头51内侧设置有刺钉58，刺钉58向夹尾55一侧倾斜。

所述连栓53上设置有销孔与销轴56配合实现两组相同的夹片相对铰接。

所述夹尾55为“U”型结构，两侧壁上设置有销孔。

所述串联板A3一端设置有装配孔A1与动力装置连接，串联板B4一端设置有装配孔B2与动力装置连接。

本实用新型的有益效果是：将若干个叉剪夹通过平行设置的串联板串联起来，动力机构驱动串联板实现所有叉剪夹联动，安全可靠。两组相对铰接的夹片相对运动实现夹取阳极板，咬合力稳定可靠，不会出现伤板、掉板现象，夹取也很方便，对阳极板与电解池的间距以及耳板与本体连接部位的距离没有要求。在夹头上设置刺钉，刺钉吃紧耳板，进一步避免滑板、掉板。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的正视图。

图3 为本实用新型的左视图。

图4是叉剪夹的结构示意图。

图5是图4的主视图。

图6是图4的侧视图。

1-装配孔A，2-装配孔B，3-串联板A，4-串联板B，5-叉剪夹，51-夹头，52-夹头连接部，53-连栓，54-夹尾连接部，55-夹尾，56-销轴，57-轴销，58-刺钉，6-承重滑块。