[实用新型]一种交通护栏

说明书

本实用新型属于交通防护技术领域，特别是涉及一种交通护栏。该交通护栏包括立柱、防阻块、拼接套管以及多个护栏板，防阻块安装在立柱上，拼接套管安装在防阻块上；拼接套管包括安装板、设置在安装板上端的第一卡勾以及设置在安装板下端的第二卡勾，第一卡勾、第二卡勾以及护栏板之间形成用于卡接护栏板的卡接槽。本实用新型中，交通护栏的结构简单，相邻两个护栏板的安装方便；且护栏板具有耐腐蚀性强、使用寿命长、强度高、刚度高以及具有良好的吸能效果。

技术领域

本实用新型属于交通防护技术领域，特别是涉及一种交通护栏。

背景技术

纤维增强复合材料由连续纤维和树脂基体组成，具有强度高、质量轻、耐腐蚀和耐疲劳等优越性能，广泛应用于造船、航空航天、风电、建筑、交通运输、电子电气等领域。大规模的复合材料消费势必会带来严峻的废弃物处理问题。由于风力发电为一种清洁性能源，我国现在已经布置有大量的风力发电机，利用风力进行发电；风机叶片是风力发电机的核心部件之一，它对材料要求较高，不仅要求风机叶片材料具有较高强度，而且要求其具有较小的质量。碳纤维增强复合材料层合板和玻璃纤维增强复合材料层合板，相比于钢材具有比强度大、比刚度大以及变形能大的优点。因此，碳纤维增强复合材料和玻璃纤维增强复合材料是组成风机叶片的主要材料。而这些风力发电机的叶片在使用一段时间后将会退役。目前主流的退役风机叶片处理方法为自然填埋，但复合材料不能自然降解，将成为潜在的有机污染物。

对于退役的风机叶片，由于纤维增强复合材料具有较好的耐久性，因此，部分风机叶片部件仍具有良好的力学性能，可以进行回收利用。物理回收法能耗相对较低，但将剪裁、粉碎成的颗粒作为粗、细骨料制备混凝土会对其抗压强度等力学性能带来明显的不利影响。

目前，交通防撞护栏结构中的护拦板是用于在汽车撞击时直接受力构件。目前，护拦板主要材质是Q235镀锌钢材，钢制护栏主要有以下不足：钢制护栏耐腐蚀性差、钢制护栏强度低、钢制护栏刚度低以及吸能效果不佳等问题。

另外，随着交通交通工具的不断发展，高速公路的建设也在不断地延长。交通护栏作为高速公路两侧的防护装置，其不仅可以起到提示汽车驾驶员安全驾驶的作用，还可以防止高速公路上的汽车从高速公路上掉落下来。现有技术中，交通护栏的护栏板通常由较长的钢性材料制成，且护栏板的长度比较长，相邻两个护栏板与立柱之间的连接也不方便。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术相邻两个护栏板与立柱之间的连接不方便，以及退役风机叶片的处理效果不佳的技术问题，提供了一种交通护栏。

鉴于以上问题，本实用新型一实施例提供了一种交通护栏，包括立柱、防阻块、拼接套管以及多个护栏板，所述防阻块安装在所述立柱上，所述拼接套管安装在所述防阻块上；所述拼接套管包括安装板、设置在所述安装板上端的第一卡勾以及设置在所述安装板下端的第二卡勾，所述第一卡勾、所述第二卡勾以及所述护栏板之间形成用于卡接所述护栏板的卡接槽；所述护栏板由退役风机叶片制成。

可选地，所述安装板上设有第一安装孔；相邻两个所述护栏板相对插入同一个所述卡接槽中，且插入同一个所述卡接槽中的两个所述护栏板均由穿过所述第一安装孔的第一固定件固定在所述安装板上。

可选地，所述交通护栏还包括第二固定件，所述立柱上设有安装通孔，所述防阻块上设有第二安装孔，所述防阻块通过穿过所述安装通孔和所述第二安装孔的所述第二固定件固定在所述立柱上。

可选地，所述第二固定件为拼接螺栓。

可选地，所述护栏板的长度的取值范围为2m～4m，所述护栏板的宽度的取值范围为0.2m～0.3m，所述护栏板的厚度的取值范围为25mm～50mm。

可选地，所述护栏板上还设有防腐蚀层。

可选地，所述交通护栏还包括防盗绳以及安装在所述立柱顶部的端盖，所述防盗绳一端固定在立柱的内壁上，所述防盗绳的另一端穿过所述立柱的内孔连接所述端盖。