[实用新型]一种牵引杆

说明书

本实用新型涉及牵引挂接技术领域，具体涉及一种牵引杆；采用的技术方案是：一种牵引杆，包括牵引杆本体，所述牵引杆本体一端设有一缓冲组件；所述缓冲组件包括缓冲筒，所述缓冲筒内插设有可移动的缓冲杆，所述缓冲杆中部套设有第一缓冲弹簧，以通过缓冲杆的移动压缩第一缓冲弹簧。本实用新型在使用时，将牵引杆本体的一端与牵引车的牵引座连接、将缓冲杆远离牵引杆杆本体的一端与拖车的牵引座连接。当牵引车突然加速或减速时，缓冲杆与缓冲筒相对移动，从而压缩第一缓冲弹簧，以通过第一缓冲弹簧吸收牵引车突然加速或减速时的冲击，以防止牵引杆撞击牵引座而损坏牵引座，从而避免因牵引座损坏带来的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及牵引挂接技术领域，具体涉及一种牵引杆。

背景技术

在牵引挂接领域，牵引车(提供牵引力的车辆)与拖车(无动力的车辆)之间目前多采用牵引杆连接，而牵引杆多为刚性连接牵引杆。若牵引车在突然加速或者减速时，采用刚性牵引杆连接，由于无法提供缓冲，一方面会产生很大的噪声，造成噪音污染，另一方面后端拖车的动能全部作用于牵引杆，并传递到前端牵引车的牵引座，形成刚性冲击，造成牵引座的使用寿命严重缩短，且存在牵引车与拖车失去连接的安全隐患。

实用新型内容

针对上述现有牵引车采用刚性连接杆，存在噪音污染和安全隐患的技术问题；本实用新型提供了一种牵引杆，能够吸收牵引车突然加速或减速时的冲击，以防止牵引杆撞击牵引座而损坏牵引座，从而避免因牵引座损坏带来的安全隐患。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种牵引杆，包括牵引杆本体，所述牵引杆本体一端设有一缓冲组件；所述缓冲组件包括缓冲筒，所述缓冲筒内插设有可移动的缓冲杆，所述缓冲杆中部套设有第一缓冲弹簧，以通过缓冲杆的移动压缩第一缓冲弹簧。

本实用新型在使用时，将牵引杆本体的一端与牵引车的牵引座连接、将缓冲杆远离牵引杆本体的一端与拖车的牵引座连接。当牵引车突然加速或减速时，缓冲杆与缓冲筒相对移动，从而压缩第一缓冲弹簧，以通过第一缓冲弹簧吸收牵引车突然加速或减速时的冲击。因此本实用新型能够吸收牵引车突然加速或减速时的冲击，以防止牵引杆撞击牵引座而损坏牵引座，从而避免因牵引座损坏带来的安全隐患。

进一步的，所述缓冲杆还套设有第二缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧间隔设置，以通过缓冲杆的移动同时压缩第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，进而通过第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧吸收牵引车突然加速或减速的冲击，进一步的保护牵引座。

具体而言，所述缓冲杆为杆径从牵引杆本体头部到中部依次缩小的三级阶梯轴状；所述第一缓冲弹簧套设在缓冲杆的第二级阶梯段处，所述第一缓冲弹簧通过第四挡环和第五挡环限位，所述第四挡板和第五挡环可沿缓冲杆长度方向滑动；所述缓冲杆的第三级阶梯段外固定有阶梯套筒，以通过阶梯套筒和缓冲筒将第四挡环和第五挡环限制在缓冲杆的第二级阶梯段处；所述阶梯套筒为三级阶梯状，所述第二缓冲弹簧套设在阶梯套筒的中部，所述第二缓冲弹簧通过第二挡环和第三挡环限位，所述第二挡环和第三挡环可沿阶梯套筒长度方滑动；所述阶梯套筒的第三级阶梯段外固定有限位筒，以通过限位筒和缓冲筒将第二挡环和第三挡环限制在阶梯套筒的第二级阶梯段处；所述缓冲杆、阶梯套筒和限位筒均与缓冲筒滑动连接。

具体而言，所述缓冲筒内中部固定有第三固定筒，所述阶梯套筒的一级阶梯段插设在第三固定筒内，以通过第三固定筒对第三挡环和第四挡环限位。

进一步的，所述牵引杆本体另一端插设有连接杆，所述连接杆在牵引杆本体内的长度可调，能够适应不同货物长度的牵引需求，提高牵引杆的通用性。

具体而言，所述牵引杆本体插设连接杆的一端设有连接头，所述连接头侧壁插设有可调弹簧销和限转销；所述连接杆侧壁设有多个容纳可调弹簧销端部的限位凹缺，所述限位凹缺沿连接杆长度方向间隔设置；所述连接杆侧壁设有限位槽，所述限位槽用于容纳限转销的端部，所述限位槽沿连接杆长度方向延伸。