[实用新型]一种用于航空发动机加工的新型锯齿螺纹铣刀

说明书

本实用新型公开了一种用于航空发动机加工的新型锯齿螺纹铣刀，包括螺纹柱、锯齿刀刃、退屑槽、铣刀头、第一紧固螺丝、第一螺孔、对接底座、连接柱、对接槽、固定孔、注水孔、定位孔、连接座、注水柱、定位柱、第二紧固螺丝和第二螺孔。本实用新型的有益效果是：铣刀头设置有多种型号，并在铣刀头的中心处设置有贯穿孔洞，铣刀头通过第一紧固螺丝穿过孔洞，并与第一螺孔旋拧锁定，进而与螺纹柱呈可更换式连接，使工作人员能够根据需要更换合适型号的铣刀头，螺纹柱的侧壁上设置有多个微孔，并与螺纹柱内部的注水孔贯通连接固定孔，通过微孔与注水孔贯通，进而实现冷却液的流通，进而实现内冷。

技术领域

本实用新型涉及一种新型锯齿螺纹铣刀，具体为一种用于航空发动机加工的新型锯齿螺纹铣刀，属于新型锯齿螺纹铣刀技术领域。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分，经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机派生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域，传统的航空发动机正在向齿轮传动发动机、变循环发动机、多电发动机、间冷回热发动机和开式转子发动机发展。

由于航空发动机内部零部件的加工需要使用锯齿螺纹铣刀来进行精密加工，因此，则需要一种用于航空发动机加工的新型锯齿螺纹铣刀来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种新型锯齿螺纹铣刀，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一、现有的新型锯齿螺纹铣刀大多为一体化结构，导致在铣刀柱损坏后工作人员无法对其进行快速更换，其二、现有的新型锯齿螺纹铣刀的没有设置微孔，导致无法将冷却液注入螺纹柱内部实现内冷。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于航空发动机加工的新型锯齿螺纹铣刀。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于航空发动机加工的新型锯齿螺纹铣刀，包括螺纹柱、锯齿刀刃、退屑槽、铣刀头、第一紧固螺丝、第一螺孔、对接底座、连接柱、对接槽、固定孔、注水孔、定位孔、连接座、注水柱、定位柱、第二紧固螺丝和第二螺孔；所述螺纹柱构成该用于航空发动机加工的新型锯齿螺纹铣刀的主体结构，所述锯齿刀刃设置在螺纹柱的侧壁上，所述退屑槽呈内凹式设置在螺纹柱的侧壁上，所述铣刀头通过第一紧固螺丝固定在螺纹柱的顶端，所述第一螺孔呈内凹式设置在螺纹柱的顶端，所述对接底座焊接固定在螺纹柱的底部，所述连接柱连接固定在对接底座的底部，所述对接槽呈内凹式设置在对接底座的底部中心处，所述固定孔水平贯穿设置在对接底座的侧壁中心处，所述注水孔呈内凹式设置在对接槽的底部中心处，所述定位孔呈内凹式设置在对接底座的底部，且位于对接槽的左右两侧，所述连接座竖直焊接固定在连接柱的顶端中心处，所述注水柱竖直固定在连接座的顶部中心处，所述定位柱固定在连接柱的顶端，且位于连接座的左右两侧，所述第二紧固螺丝旋拧锁定在固定孔内，所述第二螺孔呈内凹式设置在连接座的左右两侧侧壁中心处。

优选的，为了使工作人员能够根据需要更换合适型号的铣刀头，所述铣刀头设置有多种型号，并在铣刀头的中心处设置有贯穿孔洞，铣刀头通过第一紧固螺丝穿过孔洞，并与第一螺孔旋拧锁定，进而与螺纹柱呈可更换式连接。

优选的，为了通过微孔与注水孔贯通，进而实现冷却液的流通，进而实现内冷，所述螺纹柱的侧壁上设置有多个微孔，并与螺纹柱内部的注水孔贯通连接固定孔。

优选的，为了防止冷却液从注水孔底部漏出，所述连接座的顶部胶结有一块橡胶垫片，注水柱通过橡胶垫片与注水孔密封连接。

优选的，为了在连接时使工作人员能够通过定位柱快速定位对接，加快工作效率，所述定位孔与定位柱上下一一对应设置，连接柱通过定位孔与定位柱对接，进而与对接底座定位对接。