[实用新型]缸套内刮碳环的拆除装置

说明书

本实用新型公开了一种缸套内刮碳环的拆除装置，包括第一支撑结构；第二支撑结构；转动连接第一支撑结构和第二支撑结构以改变第一支撑结构和第二支撑结构的夹角的转动装置，第一支撑结构和第二支撑结构通过相对转动实现第一状态和第二状态的切换；在第一状态，第一支撑结构和第二支撑结构能够穿过刮碳环的内孔，在第二状态，第一支撑结构和第二支撑结构支撑在刮碳环的内端面；限位结构，用于限制第一支撑结构和第二支撑结构维持在第二状态；提拉结构，用于在第二状态下沿刮碳环轴向向缸套外提拉第一支撑结构和第二支撑结构。该拆除装置能够实现对粘结的刮碳环进行拆除，操作简便，方便拆除缸套内的刮碳环，同时能够避免对缸套及刮碳环造成损伤。

技术领域

本实用新型涉及发动机检修技术领域，更具体地说，涉及一种缸套内刮碳环的拆除装置。

背景技术

随着燃油价格的不断攀升，船用柴油机使用重油的现象越来越普遍，同时柴油机强化程度的越来越高，热负荷不断升高，因此活塞头部的积碳现象更为严重，这不仅会加剧缸套与活塞的磨粒磨损，还会使机油耗进一步上升，因此发动机多采用缸套内部安装刮碳环的方案如图1所示，来解决活塞头部的积碳问题。

但在柴油机运行一段时间后，刮碳环与缸套之间积碳增多，二者容易发生粘结，目前多采用徒手拆装的方式对粘结的刮碳环进行拆除，拆卸难度较大，且较易对缸套及刮碳环造成损伤。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于公开一种缸套内刮碳环的拆除装置，以实现方便拆除缸套内的刮碳环，同时避免对缸套及刮碳环造成损伤。

为了达到上述目的，本实用新型公开如下技术方案：

一种缸套内刮碳环的拆除装置，包括：

能够支撑在刮碳环内端面一侧的第一支撑结构；

能够支撑在刮碳环内端面另一侧的第二支撑结构；

转动连接所述第一支撑结构和所述第二支撑结构以改变所述第一支撑结构和所述第二支撑结构的夹角的转动装置，所述第一支撑结构和所述第二支撑结构通过相对转动实现第一状态和第二状态的切换；其中，在所述第一状态，所述第一支撑结构和所述第二支撑结构能够穿过所述刮碳环的内孔，在所述第二状态，所述第一支撑结构和所述第二支撑结构支撑在所述刮碳环的内端面；

限位结构，用于限制所述第一支撑结构和所述第二支撑结构维持在所述第二状态；

提拉结构，用于在所述第二状态下沿所述刮碳环轴向向缸套外提拉所述第一支撑结构和所述第二支撑结构。

优选的，上述拆除装置中，所述第一支撑结构和所述第二支撑结构的结构相同，并相对所述转动装置对称布置。

优选的，上述拆除装置中，所述第一支撑结构和所述第二支撑结构均为弧形支撑杆，所述弧形支撑杆的圆心角小于180度，所述弧形支撑杆的外径Da大于刮碳环的内径Dg，并小于缸套的内径Dq。

优选的，上述拆除装置中，所述弧形支撑杆的圆心角为120度或150度。

优选的，上述拆除装置中，所述提拉结构包括连接所述弧形支撑杆与所述转动装置的连接杆。

优选的，上述拆除装置中，所述连接杆与所述弧形支撑杆一一对应设置，所述连接杆垂直于所述第一支撑结构相对于所述第二支撑结构的转动轴线，并与所述弧形支撑杆的中点连接。

优选的，上述拆除装置中，所述转动装置为穿过两个所述连接杆的销轴，所述销轴通过开口销固定。

优选的，上述拆除装置中，所述限位结构包括分别设置在两个所述连接杆与所述转动装置连接的一端的两个限位杆，所述限位杆垂直于所述弧形支撑杆与所述连接杆所在平面并沿背离提拉方向延伸；当两个所述限位杆定位配合时，所述第一支撑结构和所述第二支撑结构维持在所述第二状态。