[实用新型]一种具有高操控性的碳纤维轮圈

说明书

本实用新型公开了一种具有高操控性的碳纤维轮圈，涉及车轮轮圈技术领域。本实用新型包括凹槽型内圈，凹槽型内圈的一侧固定有两弧型边部，凹槽型内圈与弧型边部之间的夹角角度在85°‑89°的范围，两弧型边部的一侧均固定有第一凹槽型边部，第一凹槽型边部的厚度在1‑2mm的范围。本实用新型通过增加第一凹槽型边部的厚度，可以提高第一凹槽型边部的刚性提高轮圈的整体强度，轮圈更不容易变形，通过第一凹槽型边部的一侧设置成设计成凹面，使第一凹槽型边部的形状发生改变，进而进一步提高轮圈的整体强度，从而提高骑行操控性，通过空腔的中空作用，减轻轮圈的重量。

技术领域

本实用新型属于车轮轮圈技术领域，特别是涉及一种具有高操控性的碳纤维轮圈。

背景技术

碳纤维复合材料由于其轻而强的特点，非常适合制造轻量化的自行车，目前，高档自行车的“碳纤化”的趋势愈发明明显。

现有碳纤维轻量化轮组侧壁比较软，碳纤维轮圈在运转过程中容易升温，进而影响轮圈的强度，出现变形甚至断裂，影响骑行时的操控性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有高操控性的碳纤维轮圈，通过增加第一凹槽型边部的厚度，可以提高第一凹槽型边部的刚性提高轮圈的整体强度，轮圈更不容易变形，通过第一凹槽型边部的一侧设置成设计成凹面，使第一凹槽型边部的形状发生改变，进而进一步提高轮圈的整体强度，从而提高骑行操控性，通过空腔的中空作用，减轻轮圈的重量，减小骑行过程中的阻力，增加骑行的速度，减轻骑行者的体力输出，解决了现有的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种具有高操控性的碳纤维轮圈，包括凹槽型内圈，凹槽型内圈的一侧固定有两弧型边部，凹槽型内圈与弧型边部之间的夹角角度在85°-89°的范围，两弧型边部的一侧均固定有第一凹槽型边部，第一凹槽型边部的厚度在1-2mm的范围，两第一凹槽型边部与两弧型边部之间的夹角角度在80°-85°的范围，两第一凹槽型边部的一侧均固定有弧型连接板，两弧型连接板的一侧均固定有环型连接板，两环型连接板的一侧均装设有第二凹槽型边部，两第二凹槽型边部垂直装设在两环型连接板的一侧，两第二凹槽型边部之间装设有凹槽型外圈。

可选的，两环型固定板的一侧固定有两环型限位板。

可选的，凹槽型内圈的内侧装设有多个阵列于凹槽型内圈周侧的支撑条。

可选的，凹槽型内圈与凹槽型外圈之间装设的两弧型边部、两第一凹槽型边部、两弧型连接板、两环型连接板、两第二凹槽型边部共同形成空腔。

可选的，环型限位板的外侧装设有橡胶轮胎。

可选的，轮胎的边缘卡置环型限位板与环型固定板形成的夹缝中。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过增加第一凹槽型边部的厚度，可以提高第一凹槽型边部的刚性提高轮圈的整体强度，轮圈更不容易变形，通过第一凹槽型边部的一侧设置成设计成凹面，使第一凹槽型边部的形状发生改变，进而进一步提高轮圈的整体强度，从而提高骑行操控性，通过空腔的中空作用，减轻轮圈的重量，减小骑行过程中的阻力，增加骑行的速度，减轻骑行者的体力输出。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的剖面结构示意图；