[实用新型]一种用于新能源汽车电路板的换热器条板

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源汽车电路板的换热器条板，包括导热片，所述导热片共设置有两组，且两组导热片对称倾斜设置，所述导热片的两侧连接有连接板，所述导热片位于连接板下方的部分设置为下裸露部，且导热片位于连接板上方的部分设置为上裸露部，所述上裸露部可以聚热，所述导热片的上方设有吸风扇，所述连接板的外侧固接有外安装架，外安装架的上方安装有支架，所述支架包括竖架和横架，本实用新型中导热片的下部为裸露状态，相比于下部呈封闭状态的导热片，裸露的导热片能够更好的进行吸热，本实用新型中，下裸露部可吸收电路板散发的热量，将这个热量可聚集在上裸露部上，而上裸露部为聚拢状态，上裸露部能够将热量聚集。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种用于新能源汽车电路板的换热器条板。

背景技术

目前,全球提倡环保主题,我国早已推出了新能源汽车,市场上多数新能源汽车以充电为主，新能源汽车在使用中通过电能运作,其中的电路板相较于一般汽车使用的电路板功率要大, 体积也相对大--些,而-般汽车的散热是针对发动机设备,新能源汽车使用中电路板.上的热量也比较大,但是,目前,并没有针对新能源汽车电路板的散热设备,现有的电路板散热是依附于发动机的散热完成的,散热效果差,或者是制备自身散热的电路板,工艺复杂,检修难度高,散热效果不佳，易出现问题,会影响电路板的使用寿命,更换成本较高，因此，亟待研制一款针对新能源汽车电路板的散热件；

为此申请号为202020125097.X的专利中提出了一种用于新能源汽车电路板的换热器条板，其为如图1所示的状态，即散热带2安装在底座条200的上方，这种方式其底部为封口状态，吸热情况不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车电路板的换热器条板，以解决现有技术中即散热带2安装在底座条200 的上方，这种方式其底部为封口状态，吸热情况不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车电路板的换热器条板，包括导热片，所述导热片共设置有两组，且两组导热片对称倾斜设置，所述导热片的两侧连接有连接板，所述导热片位于连接板下方的部分设置为下裸露部，且导热片位于连接板上方的部分设置为上裸露部，所述上裸露部可以聚热，所述导热片的上方设有吸风扇。

优选的，所述连接板的外侧固接有外安装架，外安装架的上方安装有支架。

优选的，所述支架包括竖架和横架，竖架固定在外安装架的上表面两侧，且横架安装在竖架的上端之间。

优选的，所述吸风扇安装在横架上。

优选的，所述外安装架的下表面四个拐角处均安装有安装脚，且安装脚上开设有安装孔。

优选的，所述安装孔的内部设置有螺钉，且螺钉插入电路板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中导热片的下部为裸露状态，相比于下部呈封闭状态的导热片，裸露的导热片能够更好的进行吸热；

2、本实用新型中，下裸露部可吸收电路板散发的热量，将这个热量可聚集在上裸露部上，而上裸露部为聚拢状态，上裸露部能够将热量聚集；

3、本实用新型设置了吸风扇，上风扇进行抽风，以便于将上裸露部上的热量吸走，进而使得本装置的散热效果较好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为现有技术中换热器条板的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的左视图。