[实用新型]一种机械车库升降装置

说明书

本实用新型公开了一种机械车库升降装置，包括地面、汽车，所述地面的表面对称安装有移动滑轨，所述地面的顶部活动连接有两个驱动底座，且所述驱动底座均通过移动滑轮在移动滑轨内滑动，所述驱动底座的顶部均固定连接有升降侧柱，两个所述升降侧柱的中部活动连接有车辆放置板，所述车辆放置板的两侧壁中部活动连接有固定侧板，所述固定侧板靠近升降侧柱的一侧顶部固定连接有连接内板；通过第一驱动齿轮、第二驱动齿轮的设置，提高了车库的功能性，第一驱动齿轮、第二驱动齿轮运转后可带动车辆放置板以连接轴为圆心转动，使得车辆放置板可从图的状态旋转为图的状态，便于车库顶层的使用，降低了使用难度，便于车辆的停放。

技术领域

本实用新型属于升降装置技术领域，具体涉及一种机械车库升降装置。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

现有的机械车库底层一旦停放车辆后，顶层就无法使用，已经停放的车辆无法开走、需要停放的车辆无法停放，只能向将底层车辆开走，车库的顶层才能继续使用，实用性较差，甚至难以起到立体车库的效果，浪费了时间，为此我们提出一种机械车库升降装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机械车库升降装置，以解决上述背景技术中提出的现有的机械车库底层一旦停放车辆后，顶层就无法使用，已经停放的车辆无法开走、需要停放的车辆无法停放，只能向将底层车辆开走，车库的顶层才能继续使用，实用性较差等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机械车库升降装置，包括地面、汽车，所述地面的表面对称安装有移动滑轨，所述地面的顶部活动连接有两个驱动底座，且所述驱动底座均通过移动滑轮在移动滑轨内滑动，所述驱动底座的顶部均固定连接有升降侧柱，两个所述升降侧柱的中部活动连接有车辆放置板，所述车辆放置板的两侧壁中部活动连接有固定侧板，所述固定侧板靠近升降侧柱的一侧顶部固定连接有连接内板，且所述连接内板位于升降侧柱内，所述升降侧柱的顶部设置有液压装置，且所述连接内板与液压装置相连接；

所述车辆放置板的底部对称分布有两个驱动电机，所述驱动电机靠近升降侧柱的一端固定连接有第一驱动齿轮，所述固定侧板内开设有驱动齿轮槽，所述驱动齿轮槽内转动连接有第二驱动齿轮，且所述第二驱动齿轮与第一驱动齿轮配合使用，所述第二驱动齿轮靠近车辆放置板的一端固定连接有连接轴。

优选的，所述第二驱动齿轮与连接轴为焊接固定，所述连接轴与车辆放置板为焊接固定。

优选的，所述第二驱动齿轮的齿牙大小与第一驱动齿轮的齿牙大小一致，所述第二驱动齿轮的齿槽大小与第一驱动齿轮的齿槽大小一致。

优选的，所述第一驱动齿轮、第二驱动齿轮位于同一平面，且所述第一驱动齿轮位于第二驱动齿轮的正下方，所述第二驱动齿轮的齿牙位于固定侧板的外部。

优选的，所述第二驱动齿轮的个数与第一驱动齿轮的个数一致，所述第一驱动齿轮的个数与驱动电机的个数一致。

优选的，所述地面的顶部一侧固定连接有增高台，所述汽车放置于车辆放置板的顶部。

优选的，所述连接内板的形状大小与升降侧柱内矩形槽的形状大小一致，二者间隙配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：