[实用新型]一种悬置总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种悬置总成及车辆，涉及汽车技术领域，本实用新型所述的悬置总成包括第一安装板、第二安装板以及垫块；所述第一安装板包括第一安装板主体和第一限位部，所述第二安装板包括第二安装板主体和第二限位部；所述第一限位部与所述第二限位部连接。本实用新型所述的悬置总成，在第一安装板与第二安装板上分别设置有限位部，限位部之间采用嵌合的方式连接，保证了在垂直于悬置安装平面、朝向发动机的方向上限位功能的完整性，避免了悬置橡胶件被过度拉伸导致损坏甚至失效的情况，提高了悬置的耐久度。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种悬置总成及车辆。

背景技术

在车辆行驶过程中，发动机因自身运转会发生抖动，同时行驶过程中道路颠簸也会引起发动机抖动，如抖动过大，会引起车辆零部件的损坏以及影响驾乘人员的舒适度。为使发动机减少抖动，常在发动机与车架系统衔接处使用发动机悬置，以支撑发动机、减少发动机的抖动对整车的影响、限制发动机的抖动量，并且发动机悬置还具有一定的限位功能，使发动机在车辆内部的位移处于可接受范围内，不与其他零部件发生碰撞。

发动机悬置的类型包括橡胶悬置、液压悬置以及空气悬置等，安装方式包括竖直安装与倾斜安装。目前，现有的倾斜安装的橡胶悬置在垂直于悬置安装平面、朝向发动机的方向上缺少限位功能，当整车在行驶过程中，突然遇到极限工况时悬置橡胶被拉伸，缺少限位的悬置橡胶主簧会被拉断失效，车辆耐久性能差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种悬置总成及车辆，以解决现有技术中发动机悬置限位功能不完整，导致悬置橡胶被拉断失效，车辆耐久性差的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种悬置总成，包括：第一安装板、第二安装板以及垫块；

所述第一安装板包括第一安装板主体和第一限位部，所述第二安装板包括第二安装板主体和第二限位部；

所述垫块的第一端面与所述第一安装板主体连接，所述垫块的第二端面与所述第二安装板主体连接，其中，所述第一端面与所述第二端面为相互背离的两个端面；

所述第一安装板主体的第一端靠近所述垫块的一侧设置有所述第一限位部，所述第一安装板主体与所述第一限位部呈第一预设角度；

所述第二安装板主体的第一端靠近所述垫块的一侧设置有所述第二限位部，所述第二安装板主体与所述第二限位部呈第二预设角度；

所述第一限位部与所述第二限位部连接；

进一步的，所述第一限位部远离所述第一安装板主体的一端设置有翻边结构，所述第二限位部设置有第一通孔，所述翻边结构嵌设于所述第一通孔内；

进一步的，所述垫块包括橡胶件和连接件；

所述连接件的一侧与所述第一安装板主体连接；

所述橡胶件包括一体连接的空心部和实心部，所述连接件的另一侧与所述空心部硫化连接，所述实心部与所述第二安装板主体硫化连接；

进一步的，所述空心部的内壁为圆滑的曲面；

进一步的，所述悬置总成还包括安装螺栓；

所述连接件与所述第一安装板主体连接的一侧设置有螺纹孔，所述第一安装板主体设置有第二通孔，所述安装螺栓穿过所述第二通孔与所述螺纹孔螺纹连接；

进一步的，所述连接件与所述第一安装板主体连接的一侧设置有定位销，所述第一安装板主体设置有定位孔，所述定位销穿设于所述定位孔。

进一步的，所述第一安装板主体的第二端靠近所述垫块的一侧设置有第三限位部，所述第一安装板主体与所述第三限位部呈所述第二预设角度；