[实用新型]一种多联气缸

说明书

本实用新型公开了一种多联气缸，包括缸体，缸体侧壁设有活塞伸出驱动气孔和活塞收缩驱动气孔，所述缸体设有至少两个气缸腔体，每个气缸腔体之间连通，每个气缸腔体中均安装有活塞组件。本实用新型与现有技术相比的优点是：本实用新型将多缸体结合成一个整体，形成一组气缸集成，不仅节约空间，而且安装方便，节省安装空间，方便自动化设备统一布局。

技术领域

本实用新型涉及气缸，尤其涉及一种多联气缸。

背景技术

现市场上的各种型号的气缸多为单一缸体，单一动作，要想实现多个气缸同时动作，则需要增加多个气缸，不仅占用很大的空间，而且安装很不方便，因此，研发一种多联气缸，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型是为了解决上述不足，本实用新型提供了一种多联气缸。

本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现：一种多联气缸，包括缸体，缸体侧壁设有活塞伸出驱动气孔和活塞收缩驱动气孔，其特征在于：所述缸体设有至少两个气缸腔体，每个气缸腔体之间连通，每个气缸腔体中均安装有活塞组件。

进一步地，所述活塞组件包括活塞杆、活塞前盖和活塞，所述活塞安装在活塞杆前端，活塞上设有活塞密封圈和耐磨带；所述活塞前盖安装于气缸腔体开口一端设有的前盖安装槽，并通过卡簧固定，所述活塞杆穿过活塞前盖，所述活塞前盖与活塞杆之间设有防尘圈，活塞前盖上设有O型圈。

进一步地，所述缸体上设有安装固定孔，便于气缸的安装固定。

进一步地，所述缸体侧壁设有备用活塞伸出驱动气孔和备用活塞收缩驱动气孔。

进一步地，所述活塞杆表面设有镀铬层，达到表面光滑、防锈，起到密封效果。

进一步地，所述活塞与活塞杆采用螺纹连接，通过活塞密封圈使气缸的气缸腔体分隔为上、下两个气缸腔体。

进一步地，所述气缸腔体内壁经滚磨处理设为光滑面，达到表面光滑效果，活塞上并装有耐磨带，减少活塞在气缸腔体的摩擦，并达到使用活塞在气缸腔体中扶正、取中的作用。

使用时，根据实际需要在活塞伸出驱动气孔和备用活塞伸出驱动气孔中选一个使用，另一个封闭；在活塞收缩驱动气孔和备用活塞收缩驱动气孔中选一个使用，另一个封闭。工作时，当活塞伸出驱动气孔进压缩空气，10个缸体下腔同时进气，活塞带动活塞杆，10根活塞杆同步向上运动，反之，活塞收缩驱动气孔进压缩空气，活塞杆同步向下运动。注：气缸中气缸腔体的大小、两气缸腔体之间的距离、安装方式都可根据用户要求定制。

本实用新型与现有技术相比的优点是：本实用新型将多缸体结合成一个整体，形成一组气缸集成，不仅节约空间，而且安装方便，节省安装空间，方便自动化设备统一布局。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A-A处的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步详述。

如图1、图2所示，一种多联气缸，包括缸体1，缸体1侧壁设有活塞伸出驱动气孔2和活塞收缩驱动气孔3，所述缸体1设有至少两个气缸腔体4，每个气缸腔体4之间连通，每个气缸腔体4中均安装有活塞组件5。

进一步地，所述活塞组件5包括活塞杆501、活塞前盖502和活塞503，所述活塞503安装在活塞杆501前端，活塞503上设有活塞密封圈504和耐磨带505；所述活塞前盖502安装于气缸腔体4开口一端设有的前盖安装槽401，并通过卡簧506固定，所述活塞杆501穿过活塞前盖502，所述活塞前盖502与活塞杆501之间设有防尘圈507，活塞前盖502上设有O型圈508。

进一步地，所述缸体1上设有安装固定孔6，便于气缸的安装固定。