[实用新型]一种液压离心力变速器

说明书

本实用新型涉及变速器技术领域，公开了一种液压离心力变速器，包括离心泵、势能接收装置、液压马达和输出轴，离心泵包括泵壳、主轴和页轮，泵壳内具有容液腔，势能接收装置包括外环室，外环室内转动装配有接收轮，接收轮与输出轴传动连接，接收轮上布置有接收叶片，液压马达包括外壳和转动轮，转动轮与输出轴传动连接；泵壳上开设有第一通道和第二通道，第一通道上设置有流量控制开关。车辆低速启动，流量控制开关控制液体流量增大，液压马达在低速转动时扭矩大，合理利用液压马达的特性满足车辆高扭矩输出的需要；车辆高速行驶，流量控制开关控制液体流量增加，液压马达输出的动力减弱或消失，离心泵通过势能接收装置带动输出轴转动，节省能源。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，特别是涉及一种液压离心力变速器。

背景技术

变速器是用来改变动力的输出功率的装置，离心力变速器是将液体用离心泵的页轮加速，高速移动的液体经过势能接收页片传输给输出轴，通过输出轴对外做功。

但这种装置输出轴在高速转动时，效果较好，但在低速时，扭矩并没有明显增加，而速度又低，输出的功率就减小了，为了维持同样的扭矩，离心泵的转速不能降低，液体的流量也变化不大，输入动能动能就不能减少，从而存在较大的能量损耗，如果将输入的动能减小，离心泵的转速就会减小，从而使输出轴的扭矩减小，原因是该技术只将离心泵对液体所产生运动势能加以利用，而压力能没有利用。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种液压离心力变速器，将离心泵对液体所产生的运动势能与压力能同时利用，以满足车辆在不同车速状态下的动力需求。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种液压离心力变速器，包括离心泵、势能接收装置、液压马达和输出轴，所述离心泵包括泵壳、转动装配在泵壳上的主轴和止转装配在主轴上的页轮，所述输出轴转动装配在所述泵壳上，所述泵壳内具有用于容纳液体的容液腔，所述输出轴与所述页轮之间通过所述势能接收装置传动连接，所述势能接收装置包括与所述容液腔连通的外环室，所述外环室内转动装配有接收轮，所述接收轮与所述输出轴传动连接，所述接收轮上布置有接收叶片，所述液压马达包括外壳和转动装配在所述外壳内的转动轮，所述转动轮与所述输出轴传动连接；所述泵壳上开设有连通所述容液腔与液压马达的液体进口的第一通道、连通所述容液腔与液压马达的液体出口的第二通道，所述第一通道上设置有流量控制开关。

优选地，所述第一通道上还布置有供液体向所述液压马达单向流动的单向阀。

优选地，所述第一通道、第二通道沿泵壳的周向交替布置有两个，各个第一通道上均布置有所述流量控制开关。

优选地，所述页轮为中空结构，所述页轮具有与所述容液腔分隔的空腔。

优选地，所述页轮包括主体和布置在主体的轴向一端的页片，所述页片沿主体的周向间隔均布有多个，所述空腔布置在所述主体上。

优选地，所述主体与所述泵壳的内壁之间具有径向的间隙。

优选地，所述页轮的内壁上开设有沿页轮的轴向延伸的液体通道。

优选地，所述第一通道与所述外环室连通。

优选地，所述外环室内布置有与所述主轴同轴的接收轮，所述接收轮与所述输出轴啮合传动，所述接收轮上布置有接收叶片。

优选地，所述容液腔具有沿离心泵至液压马达方向直径逐渐缩小的内腔壁，内腔壁的缩口端与所述第二通道连通。

优选地，所述液压马达的液体进口与液体出口各有至少两个，所述液体进口、液体出口沿所述外壳的周向交替布置。