[实用新型]一种分力式缓冲油缸

说明书

本实用新型涉及一种分力式缓冲油缸。该装置包括缸筒，缸筒内插接有活塞杆，位于缸筒内的活塞杆自由端连接有活塞，位于缸筒外的活塞杆自由端上固接有连接板，缸筒中部两侧设置有外凸的铰接座，各铰接座与连接板对应的侧边之间均设置有缓冲部件，缓冲部件包括有与铰接座铰接的套筒，倾斜向上的套筒内穿插有与套筒同轴的连接杆，位于套筒内的连接杆端头设置有限位凸肩，位于套筒外的连接杆端头与连接板对应侧边铰接，套筒内设置有压缩弹簧，由于两组缓冲部件的设置，能够有效地防止活塞杆在收缩时发生骤降，起到缓冲作用，同时将对活塞杆的反作用力分解至两组缓冲部件上，该装置适用于工业生产中，具有良好的实用性。

技术领域

本实用新型属于油缸技术领域，尤其涉及一种分力式缓冲油缸。

背景技术

现有的中国专利数据库中，公开了名称为液压拉力油气弹簧油缸的专利，申请号为CN202020497184.8，申请日为20200408，授权公告号为CN211820187U，授权公告日为20201030，该专利包括内缸组件和外缸组件；所述内缸组件包括内缸筒、前拉块、内活塞以及缸底块，所述内活塞与前拉块之间形成气腔，所述内活塞与缸底块之间形成第一油腔；外缸组件包括外缸筒、外活塞、前导块、后拉块，所述外活塞与前导块之间形成第二油腔，所述外活塞与后拉块之间形成第三油腔；所述内缸筒后端穿过前导块与外活塞密封固定连接，所述内缸筒上开设通油孔，所述通油孔连通第一油腔和第二油腔，油缸在拉伸作业时，外活塞挤压油腔的同时，油压带动内活塞挤压气腔，使油缸承受的拉力分摊给液压油和气体，使本实用新型的弹簧油缸可以承受较大的拉伸力，拉力可达到50吨，其不足之处在于：该油缸中活塞杆在运动过程中，缺少必要的缓冲部件，同时活塞杆在运动过程中对缸筒底部产生冲击力，该冲击力完全作用在缸筒底部上，易将缸筒损坏，具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的油缸活塞杆在运动的过程中，对缸筒底部产生冲击力，该冲击力完全作用在缸筒底部上，易将缸筒损坏，为了改善其不足之处，本实用新型提供了一种分力式缓冲油缸。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种分力式缓冲油缸，包括缸筒，缸筒内插接有活塞杆，位于缸筒内的活塞杆自由端连接有活塞，位于缸筒外的活塞杆自由端上固接有连接板，所述缸筒中部两侧设置有外凸的铰接座，各铰接座与连接板对应的侧边之间均设置有缓冲部件，所述缓冲部件包括有与铰接座铰接的套筒，倾斜向上的套筒内穿插有与套筒同轴的连接杆，位于套筒内的连接杆端头设置有限位凸肩，位于套筒外的连接杆端头与连接板对应侧边铰接，套筒内设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端抵触在限位凸肩端面上，另一端抵触在套筒内底面上。

本实用新型工作时，当活塞杆向缸筒内收缩时，由于惯性作用，会朝向缸筒底部骤降，此时活塞杆带动连接板向下运动，同时带动连接杆移动，位于套筒内的连接杆以及限位凸肩将压缩弹簧挤压至形变，同时将活塞杆向下运动的趋势减弱，活塞杆两侧均设置有缓冲部件，将对活塞杆的反作用力分解至两组缓冲部件上，受力更加均匀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于两组缓冲部件的设置，能够有效地防止活塞杆在收缩时发生骤降，起到缓冲作用，同时将对活塞杆的反作用力分解至两组缓冲部件上，受力更加均匀，该装置适用于工业生产中，具有良好的实用性。

所述连接杆包括有与连接板侧边连接的第一空心管以及插接在套筒内的第二空心管，位于套筒内的第二空心管端头与限位凸肩连接，位于第一空心管与第二空心管之间设置有调节杆，所述调节杆沿轴向间隔开设有若干销孔，第一空心管下端头上开设有第一通孔，所述第一通孔与任一销孔经销轴销接，位于套筒外的第二空心管端头开设有第二通孔，所述第二通孔与任一销孔经销轴销接。销孔、第一通孔以及第二通孔的配合设置，能够调节压缩弹簧的初始压缩量，改变压缩弹簧的压紧程度，从而调节缓冲的效果。

所述套筒内底面上设置有凸柱，所述凸柱与套筒同轴设置，所述压缩弹簧套接在凸柱上。凸柱的设置使得压缩弹簧在套筒内形变更加稳定。