[实用新型]可收折标定支架

说明书

本实用新型公开一种可收折标定支架，该可收折标定支架包括主架、第一滑轨、第二滑轨及滑动件，所述第一滑轨设在所述主架上；所述第二滑轨枢接于所述第一滑轨且能在收折位置和展开位置之间转动；当所述第二滑轨位于所述收折位置时，所述第二滑轨与所述第一滑轨相叠置，当所述第二滑轨位于所述展开位置时，所述第二滑轨与所述第一滑轨呈直线设置；所述滑动件可滑动地设在所述第二滑轨上，且适于安装标定工具。本实用新型提供的可收折标定支架可以使滑轨整体的占用空间更小，在标定完成后更方便折叠收纳，结构简单且使用更方便。

技术领域

本实用新型涉及车辆标定技术领域，具体涉及一种可收折标定支架。

背景技术

汽车自动驾驶是未来的趋势，ADAS(Advanced Driving Assistance System高级驾驶辅助系统)则是作为汽车实现自动驾驶的必经之路。起初ADAS技术应用在豪华车上，由于技术逐步成熟和产品价格的趋向下降，汽车厂商开始逐渐向中档车和小型车渗透。预估未来，全球装有ADAS技术的汽车数量将是十分庞大，所以汽车后市场也需要推出ADAS校准服务。帮助用户顺利且快速地完成雷达和摄像机模块的校准，使ADAS功能恢复正常，确保用户的行车安全。

执行ADAS校准前，对车辆进行标定是必不可少的一步，而在标定的过程中，滑轨可以调节标定支架中标定工具(例如雷达板)的位置，以使标定支架的位置更准确，但目前的标定支架由于结构复杂，导致其滑轨所占用空间较大，使得在标定完成后折叠收纳不方便。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种可收折标定支架，包括：

主架；

第一滑轨，所述第一滑轨设在所述主架上；

第二滑轨，所述第二滑轨枢接于所述第一滑轨，且能在收折位置和展开位置之间转动；

当所述第二滑轨位于所述收折位置时，所述第二滑轨与所述第一滑轨相叠置，当所述第二滑轨位于所述展开位置时，所述第二滑轨与所述第一滑轨呈直线设置；

滑动件，所述滑动件可滑动地设在所述第二滑轨上，且适于安装标定工具。

优选地，根据本实用新型的一个实施例，所述第一滑轨的两端均设有至少一个所述第二滑轨，位于所述第一滑轨两端的所述第二滑轨均处于所述收折位置时，所述第二滑轨相互叠置于所述第一滑轨上。

优选地，根据本实用新型的一个实施例，所述可收折标定支架还包括枢转组件，所述枢转组件将所述第一滑轨与所述第二滑轨相连，以使所述第一滑轨与所述第二滑轨可相对枢转。

优选地，根据本实用新型的一个实施例，所述枢转组件包括设在所述第一滑轨上的第一连接件和设在所述第二滑轨上的第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件邻近设置并通过枢转轴相枢接。

优选地，根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接件沿竖向延伸且具有第一固定端及第一枢接端，所述第二连接件沿竖向延伸且具有第二固定端及第二枢接端；

所述第一固定端固定在所述第一滑轨上，所述第二固定端固定在所述第二滑轨上，所述第二枢接端被水平折弯且通过所述枢转轴与所述第一枢接端并枢接。

优选地，根据本实用新型的一个实施例，所述第一枢接端设有第一枢接孔，所述第二枢接端设有与所述第一枢接孔处于同一轴线的第二枢接孔，所述枢转轴穿设于所述第一枢接孔和所述第二枢接孔内。

优选地，根据本实用新型的一个实施例，所述枢转组件还包括至少两个限位片，所述限位片套设在所述枢转轴两端，用于将所述枢转轴限制在所述第一枢接孔与所述第二枢接孔内。