[实用新型]一种超静音电源车降噪消声车厢防变形门框骨架结构

说明书

本实用新型公开了一种超静音电源车降噪消声车厢防变形门框骨架结构，包括车厢门，两不锈钢板之间粘接有纤维板，且两门板之间的空隙处填充有隔音海绵，可有效的对噪音进行隔离，降噪效果好，不影响附近居民的生活，两门板之间设置有铝合金框架，大幅度增强车厢门的强度，避免发生事故损伤到内部的电气设备，两门板之间均匀设置有缓冲装置，通过固定块、吸盘、活动轴、缓冲弹簧和垫块的配合，可增强两门板之间的应力，很好的缓冲外界的挤压和碰撞，一定程度上避免门板发生变形和凹陷，两门体的侧壁上设置有密封垫，密封垫的外壁上均匀设置有弧形槽，两弧形槽可交错密封，增强密封性，使得两门体之间紧密贴合，防止缝隙过大，保护内部环境卫生。

技术领域

本实用新型涉及电源车技术领域，具体为一种超静音电源车降噪消声车厢防变形门框骨架结构。

背景技术

随着国家建设与发展的需要，专用汽车已成为经济建设中的重要运输与作业装备，将有着良好的发展前景。由于我国电力、电信、移动、网通的加大建设与投入需要，电源车正是为这些行业需求而设计的一款带电应急工作车。可用于通信、电信、煤矿、油田的相关应急用电工作，特别对于突发事件所产生的断电抢修、供电起到非常重要的作用。近两年网上有类似的招标信息，但大项目、大批量的采购都在电力、移动、联通、电信公司的机组联合招标内。

现有的电源车车厢门结果过于简单，由于在电源车工作时，内部的电气装置有较大的噪音，目前的电源车车厢门不具备很好的隔音效果，同时电源车车厢门的结构单一，在发生碰撞时不具备很好的保护性，内部电力设备额容易损坏。

因此，我们推出了一种超静音电源车降噪消声车厢防变形门框骨架结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种超静音电源车降噪消声车厢防变形门框骨架结构，通过密封垫、缓冲装置和消音处理的门体的配合，从而解决了上述背景中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种超静音电源车降噪消声车厢防变形门框骨架结构，包括车厢门，所述车厢门包括门体、边框、橡胶垫、密封垫、铰链、保护头和门锁，门体的四周外壁上设置有边框，门体的上下两端外壁上设置有橡胶垫，两门体相对的侧壁上分别设置有密封垫，门体靠近边缘的上下两端侧壁上分别固定连接有铰链，门体侧壁的中心处设置有保护头，门体远离铰链的侧壁上设置有门锁。

进一步地，所述门体包括门板、铝合金框架、缓冲装置、连接杆和隔音海绵，门板设置相同的两组，两门板之间设置有铝合金框架，两门板之间均匀设置有缓冲装置，缓冲装置的一旁设置有连接杆，两门板之间的空隙处填充有隔音海绵。

进一步地，所述门板包括不锈钢板和纤维板，不锈钢板设置相同的两组，两不锈钢板之间粘接有纤维板。

进一步地，所述缓冲装置包括固定块、吸盘、槽口、活动孔、活动轴、限位块、缓冲弹簧和垫块，固定块的上端固定连接有吸盘，固定块的侧壁上开设有槽口，槽口的两侧内壁上开设有活动孔，活动孔之间活动套接有活动轴，活动轴的两端分别固定连接有限位块，固定块的底端固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的底端固定连接垫块。

进一步地，所述缓冲装置设置相同的两组，且两缓冲装置相反设置，两吸盘分别粘接在门板的外壁上，两垫块紧密贴合。

进一步地，所述连接杆的侧壁上固定连接有支杆，支杆的末端固定连接有套环，且套环活动套接在活动轴的外壁上。

进一步地，所述密封垫的外壁上均匀设置有弧形槽，且两组密封垫的弧形槽大小相同并交错设置。

进一步地，所述门锁包括锁耳、锁杆、连接件、连接板、把手和锁扣，门体侧壁的上下两端分别设置有锁耳，锁耳的内壁间套接有锁杆，锁杆的侧壁上设置有连接件，连接件的一端活动连接有连接板，连接板的末端设置有把手，连接板的一旁设置有锁扣。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：