[实用新型]非对称后处理混合装置

说明书

本实用新型公开了一种非对称后处理混合装置，外壳内设置前挡板，前挡板的后侧设置后挡板，后挡板具有后遮挡部，后遮挡部的两侧分别朝向前挡板弯折形成第一侧遮挡部与第二侧遮挡部；第一侧遮挡部上开设第一进气通道，第一进气通道外侧设置有第一侧挡板；第二侧遮挡部上开设第二进气通道，第二进气通道外侧设置有第二侧挡板；第一进气通道的开口面积小于第二进气通道的开口面积。本实用新型从第一进气腔与第二进气腔进入混合腔的气流会存在进气差异，气流从两个进气腔分别通过对应的进气通道进入混合腔后会形成环流，对喷射的尿素液滴起到有效的分散及预加热作用，同时也延长了气流对尿素液滴的加热路径，提高了尾气的热利用效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机尾气后处理技术领域，尤其是一种非对称后处理混合装置。

背景技术

目前，在发动机尾气后处理系统中，通常采用选择性催化还原技术(SCR)对发动机的尾气排放进行后处理；为了使尿素液滴能够在后处理系统中充分的与柴油机尾气混合均匀，需要在后处理系统中增加混合器，在混合器中喷入尿素水溶液，尿素水溶液经尾气加热被分解成氨气（NH₃），在催化剂的作用下，氨气（NH₃）把尾气中的氮氧化物（NO_X）还原成无害的氮气（N₂）和水（H₂O），最终从尾气管排出，从而达到降低排放物的目的。

现有的尾气后处理混合装置通常存在热利用率较差的问题，使得尿素液滴没有充分的吸热挥发，掉落到混合装置内部的各部件的内壁面上很容易形成尿素结晶，而影响后处理系统的性能，更甚者还会造成排放超标或后处理系统堵塞而造成车辆动力不足。

实用新型内容

本申请人针对上述现有尾气后处理系统的混合器存在空间利用率较低，压力损失较大、对发动机性能影响较大的缺点，提供一种结构合理的带隔热结构的分隔式混合器，空间利用率高，压力损失较小，保证发动机的性能。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种非对称后处理混合装置，外壳内设置前挡板，前挡板的后侧设置后挡板，后挡板具有后遮挡部，后遮挡部的下边缘与外壳下侧的内壁面相距一定距离、形成气流的出气通道；后遮挡部的两侧分别朝向前挡板弯折形成第一侧遮挡部与第二侧遮挡部；第一侧遮挡部上开设第一进气通道，第一进气通道外侧设置有第一侧挡板；第二侧遮挡部上开设第二进气通道，第二进气通道外侧设置有第二侧挡板；第一进气通道的开口面积小于第二进气通道的开口面积；前挡板、后挡板、第一侧挡板、第二侧挡板将外壳的内部空腔分为第一进气腔、第二进气腔、混合腔及出气腔；第一进气腔与混合腔通过第一进气通道连通，第二进气腔与混合腔通过第二进气通道连通，第一进气腔的腔体体积小于第二进气腔的腔体体积；前挡板对应第一进气腔、第二进气腔分别开设有进气孔。

本实用新型的第一进气腔的腔体体积小于第二进气腔的腔体体积，而且第一进气通道的开口面积小于第二进气通道的开口面积，因此从第一进气腔与第二进气腔进入混合腔的气流会存在进气差异，因两扇形板位置差异，使进入进气腔气流分别靠近前挡板和后档板流入，降低了气流在前挡板内侧壁面因附近气体流速低累积尿素结晶的风险，气流从两个进气腔分别通过对应的进气通道进入混合腔后会形成环流，对喷射的尿素液滴起到有效的分散及预加热作用，同时也延长了气流对尿素液滴的加热路径，提高了尾气的热利用效率，使得尿素液滴充分吸热挥发，避免尿素液滴掉落到对应部件的内壁面上而形成尿素结晶，降低了尿素结晶的风险，保证了后处理系统的性能，避免造成排放超标或后处理系统堵塞，保证车辆动力要求。

作为上述技术方案的进一步改进：

后挡板的第一侧遮挡部具有第一竖直部与第一水平部，第二侧遮挡部具有第二竖直部与第二水平部；第一侧挡板具有相互垂直的第一扇形板与第一方形板，第二侧挡板具有相互垂直的第二扇形板与第二方形板；第一侧挡板/第二侧挡板的外侧边延伸至外壳的内壁面，第一扇形板/第二扇形板的内侧边连接在第一竖直部/第二竖直部的前侧边缘上，第一方形板/第二方形板的内侧边连接在第一水平部/第二水平部的上侧边缘上。