[实用新型]排气后处理混合装置

说明书

本实用新型公开了一种排气后处理混合装置，外壳内设置有前挡板、内壳、后挡板，前挡板、后挡板分别竖直设置在内壳的两端，后挡板上对应内壳开设出气口；内壳的上表面开设贯通的开口，开口的两侧边缘分别设置有侧挡板，侧挡板的上部开设有进气孔；前挡板具有向下凸出的下遮盖部、朝两侧延伸出的两个侧遮盖部及向上凸出的上遮盖部，在前挡板外轮廓与外壳相应部位的内轮廓之间形成多个进气通道。本实用新型的进气腔的尾气气流环绕在内壳及侧挡板上部的外侧，对前挡板、内壳、后挡板及侧挡板对应部位的壁面进行预热，使落在各个壁面上的尿素液滴充分吸热挥发，减小尿素结晶风险，提高尿素滴液的挥发率，进而提高NO_X的转化效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机尾气后处理技术领域，尤其是一种排气后处理混合装置。

背景技术

目前，在发动机尾气后处理系统中，通常采用选择性催化还原技术(SCR)对发动机的尾气排放进行后处理，在尾气后处理混合装置中喷入尿素水溶液，尿素水溶液在尾气温度下被分解成氨气（NH₃），在催化剂的作用下，氨气（NH₃）把尾气中的氮氧化物（NO_X）还原成无害的氮气（N₂）和水（H₂O），最终从尾气管排出，从而达到降低排放物的目的。为了满足越来越严格的排放标准要求，需要提高SCR装置的NO_X的转化率，减小污染物的排放，而尿素水溶液的充分分解、分解的NH₃与尾气的充分均匀混合，是提高NO_X转化率的关键。

现有的尾气后处理混合装置通常存在气体流速分布均匀性差的问题，气体流速分布均匀性差一方面会导致催化剂老化不均匀；另一方面，由于气体流速分布不均匀，在尾气后处理混合装置内部，处于气体流速较小区域的内壁面的温度较低，当尿素液滴接触到此部分内壁面后会带走一部分热量，使此部分的内壁面温度进一步降低，掉落在温度过低的内壁面上尿素液滴由于没有充分的吸热挥发，很容易形成尿素结晶，进而影响后处理系统性能，更甚者还会造成排放超标或后处理系统堵塞而造成车辆动力不足。

实用新型内容

本申请人针对上述现有尾气后处理混合装置存在气体流速分布均匀性差、容易形成尿素结晶的缺点，提供一种结构合理的尾气后处理混合装置，气体流速分布均匀性高、结晶风险低。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种排气后处理混合装置，外壳内设置有前挡板、内壳、后挡板，前挡板、后挡板分别竖直设置在内壳的两端，后挡板上对应内壳开设出气口；内壳的上表面开设贯通的开口，开口的两侧边缘分别设置有侧挡板，侧挡板的上部开设有进气孔；内壳及两侧挡板将外壳内位于前挡板与后挡板之间的空腔分隔为进气腔、混合腔及出气腔，进气腔为位于内壳外部、及两侧挡板上部外侧的腔体，混合腔为两侧挡板之间的腔体，出气腔为内壳内部、及两侧挡板下部外侧的腔体，进气孔将进气腔与混合腔连通，混合腔与出气腔连通；前挡板具有向下凸出的下遮盖部、朝两侧延伸出的两个侧遮盖部及向上凸出的上遮盖部，在前挡板外轮廓与外壳相应部位的内轮廓之间形成多个进气通道，进气通道连通进气腔。

本实用新型的进气腔的尾气气流环绕在内壳及侧挡板上部的外侧，对前挡板、内壳、后挡板及侧挡板对应部位的壁面进行预热，使落在各个壁面上的尿素液滴充分吸热挥发，减小尿素结晶风险，提高尿素滴液的挥发率，进而提高NO_X的转化效率。

作为上述技术方案的进一步改进：

前挡板的下遮盖部遮盖在内壳的外端面，其外轮廓尺寸与内壳对应部位的外轮廓尺寸相匹配，或略大于内壳对应部位的外轮廓尺寸。

前挡板的两侧遮盖部位于下遮盖部的上侧、分别沿径向朝向外壳的内壁面向外延伸；侧遮盖部的外侧边缘延伸至外壳的内壁面处，其外侧边缘的轮廓尺寸与外壳对应部位的内壁面的轮廓尺寸相匹配。