[实用新型]后处理器噪声试验支架

说明书

本实用新型公开了一种后处理器噪声试验支架，包括下支架、上支架；下支架的竖直第一支杆上具有滑移孔；上支架包括竖直的第二支杆与支撑部；第二支杆插装在第一支杆的滑移孔内；支撑部上相对的两侧分别设有斜板面与水平板面，斜板面位于水平板面的内侧，相对的两斜板面形成V型支撑结构，相对的两水平板面形成水平板支撑结构。本实用新型通过上支架的V型支撑结构或水平板支撑结构对后处理器进行支撑，并通过两侧的挡板压紧定位，后处理器不易被损坏，支撑可靠性高；支撑面与后处理器外表面之间设置衬垫，衬垫作为隔振结构可以吸收由于发动机高速运转而引起的受迫振动，避免后处理器与支撑面面之间发生摩擦而产生异响，保证噪声测试的精度。

技术领域

本实用新型涉及后处理器试验工装领域，尤其是一种后处理器噪声试验支架。

背景技术

商用车通常将后处理器独立搭载至发动机台架进行噪声测试，后处理器通常采用钢丝吊起后再连接发动机台架，由于测试过程中发动机处于高速运转状态，振动较大，后处理器与钢丝之间会不断振动摩擦、产生较大的异响，影响噪声测试精度，随着试验时间、试验次数的增长，还存在钢丝断裂、后处理器损坏的风险，可靠性较低；而且这种安装方法需要针对不同造型的后处理器准备不同安装方案，更换过程较繁琐。

实用新型内容

本申请人针对上述现有后处理器进行噪声测试时，采用钢丝吊起与发动机台架连接，振动摩擦产生异响、影响测试精度、可靠性较低等缺点，提供一种结构合理的后处理器噪声试验支架，采用支架支撑后处理器，避免产生异响，保证测试精度，可靠性高。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种后处理器噪声试验支架，包括下支架、上支架；下支架的竖直第一支杆上具有滑移孔；上支架包括竖直的第二支杆与支撑部；第二支杆插装在第一支杆的滑移孔内；支撑部上相对的两侧分别设有斜板面与水平板面，斜板面位于水平板面的内侧，相对的两斜板面形成V型支撑结构，相对的两水平板面形成水平板支撑结构；水平板面上设置有可移动的挡板。

作为上述技术方案的进一步改进：

支撑部的顶面设置有第二衬垫，第二衬垫对应斜板面与水平板面对称设有斜面与水平面，斜面位于斜板面上，水平面位于水平板面上。

挡板为L型，具有相互垂直的竖板部与横板部，横板部上开设有水平的通孔及垂直的第四安装孔，通孔穿过支撑部的水平板面及第二衬垫的水平面。

挡板竖板部的内侧面上设置有第三衬垫。

支撑部的水平板面上开设有若干第三安装孔，第二衬垫的水平面对应开设有若干第五安装孔；挡板的横板部上对应开设第四安装孔，挡板移动至指定位置后，在对应的安装孔位处穿设第二插销。

第一支杆下端部的四周面上分别斜向下伸出支脚，四个支脚支撑到基座上，每个支脚的底面设有第一衬垫。

第一支杆相对两侧的杆面上开设有若干贯通的第一安装孔；第二支杆的杆面上开设有若干第二安装孔，第二安装孔与第一支杆的第一安装孔相对应，在对应部位的安装孔位上穿设有第一插销。

第一支杆为空心的方形杆，滑移孔为方形；第二支杆为方形杆；第二支杆的外周轮廓尺寸与第一支杆的滑移孔内周轮廓尺寸相匹配。

支撑部为一体成型的板片结构；两侧的水平板面的外端部具有翻边。

第一衬垫为橡胶弹性垫；第二衬垫、第三衬垫为耐高温隔振棉。

本实用新型的有益效果如下：