[实用新型]一种涵洞侧墙浇筑施工用自行式模板台车

说明书

一种涵洞侧墙浇筑施工用自行式模板台车，包括台车外框、台车内撑、液压顶撑系统以及多块侧墙模板；台车外框跨设在涵洞外部并行驶在涵洞两侧的钢轨上，该台车外框通过液压顶撑系统连接侧墙模板，台车外框的中部通过液压顶撑系统调节连接台车内撑；台车内撑行驶在涵洞内部内部的钢轨上，该台车内撑通过液压顶撑系统调节连接侧墙模板；侧墙模板设有两组且对向设置，侧墙模板的底部密封贴合在混凝土基座的侧壁上，且侧墙模板的顶部以及沿模板台车行驶方向的后端开口。该模板台车，无需人工搭建及拆除连接结构复杂的木模板，更无须因模板尺寸及施工条件限制选择以破坏模板的形式进行一次性的浇筑模板搭建，其尤其适用于直线段长涵洞的侧墙浇筑施工。

技术领域

本实用新型涉及混凝土施工技术领域，具体为一种涵洞侧墙浇筑施工用自行式模板台车。

背景技术

目前，在涵洞侧墙混凝土浇筑施工中，多由施工人员搭建木模板，模板由一线施工人员打磨涂刷脱模剂后，汽车吊配合人工运送模板至立模处，内外模的固定采用Φ48mm钢管加固，加固方式为模板眼穿pvc管后采用对拉螺杆对拉；涵洞顶板模板的安装为扣件式脚手架上铺设钢模板，钢模板不能满铺时还需竹胶板补漏，上下倒角模板采用单独的钢模板或采取裁剪竹胶板后背木方的方式，钢模板之间的连接多为螺栓连接，但部分模板由于模板生产厂家及规格型号的不同，存在对眼不齐的现象，所以很多模板存在焊接现象及铁丝绑扎连接等不规范操作方式，导致混凝土侧墙浇筑不标准，模板拆除困难甚至模板变形难以重复利用等问题。

通过公开专利检索，发现以下对比文件：

一种穿梭式涵洞衬砌钢模台车(CN201420399753.X)公开了一种穿梭式涵洞衬砌钢模台车，用于路桥工程中的涵洞浇筑，包括底盘系统、主体框架、模板系统和模板位移系统；底盘系统包括设置在主体框架的底部框架底部的行走轮总成，行走轮总成与底部框架之间设有竖直的顶升油缸；模板系统包括平面模板组成的侧墙模板和顶模，分别铺设在主体框架的顶部和两侧；模板位移系统包括侧模调整油缸和顶模顶升油缸，侧模调整油缸横向设置在主体框架两侧与侧墙模板连接，顶模顶升油缸顶部竖直设置在主体框架的顶部框架上与顶模连接。该实用新型降低了了人工浇筑涵洞的劳动量，保证了涵洞混凝土衬砌的质量，提高了施工效率，可以广泛在路桥施工过程中进行推广。

经分析，上述公开专利中的模板台车结构以及模板支撑结构与本申请存在较大差异，故不影响本申请的新颖性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种涵洞侧墙浇筑施工用自行式模板台车，无需人工搭建及拆除连接结构复杂的木模板，更无须因模板尺寸及施工条件限制选择以破坏模板的形式进行一次性的浇筑模板搭建，其尤其适用于直线段长涵洞的侧墙浇筑施工。

一种涵洞侧墙浇筑施工用自行式模板台车，该模板台车行驶在涵洞两侧及涵洞内部沿涵洞延伸方向预铺的钢轨上，且涵洞内部制出有支撑待浇筑墙体的混凝土基座，模板台车包括台车外框、台车内撑、液压顶撑系统以及多块侧墙模板；台车外框跨设在涵洞外部并行驶在涵洞两侧的钢轨上，该台车外框通过液压顶撑系统连接侧墙模板，且台车外框的中部通过液压顶撑系统调节连接台车内撑；台车内撑行驶在涵洞内部内部的钢轨上，该台车内撑通过液压顶撑系统调节连接侧墙模板；侧墙模板设有两组且对向设置，侧墙模板的底部密封贴合在混凝土基座的侧壁上，且侧墙模板的顶部以及沿模板台车行驶方向的后端开口。

而且，侧墙模板包括前端板、外墙板、内墙板、内墙凸沿板及内墙顶部缺口板，其中侧墙模板沿模板台车行驶方向的前端密封压合有与台车外框调节连接的前端板；外墙板的外壁与顶部均与台车外框调节连接，外墙板的底部密封顶压在混凝土基座外壁上，外墙板朝向模板台车行驶方向的前端密封压合前端板；内墙板的内壁与台车内撑调节连接，内墙板的底部密封顶压在混凝土基座的内壁上，且内墙板的顶部密封搭接内墙凸沿板；内墙凸沿板的内壁与台车内撑调节连接，内墙凸沿板的顶部密封搭接内墙顶部缺口板；内墙顶部缺口板的截面为L型，该内墙顶部缺口板与台车外框调节连接。