[实用新型]一种建筑工程新旧路基路面拼接结构

说明书

本实用新型涉及建筑工程设施技术领域，且公开了一种建筑工程新旧路基路面拼接结构，包括新路面和旧路面，所述新路面的右侧开设有空腔，所述空腔的顶部和底部均开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有中心轴，所述中心轴的外侧套接有卡块，所述卡块的左侧固定连接有两组第一弹簧，所述第一弹簧的左端固定连接在凹槽顶部内壁。该建筑工程新旧路基路面拼接结构，通过将顶块插入空腔内，然后即可使顶块顶开两组卡块，从而使第一弹簧受到卡块的挤压，而在继续移动顶块时，卡块的一侧将会卡入卡槽内，由此即可使顶块和连接块无法移动，从而即可便捷且稳定的使新路面和旧路面拼接，降低了操作人员的工作难度，适宜推广。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程设施技术领域，具体为一种建筑工程新旧路基路面拼接结构。

背景技术

随着我国现代化的建设，一条条高速公路犹如血脉一样将全国各地紧密的联系在了一起，为了节省成本加快工程建设速度，在高速公路的扩建过程中需要将旧路面充分的利用起来，通过拼接结构将新旧的路面拼接在一起。

根据中国公告号CN207919277U中公开的高速公路扩建工程超高段新旧路面拼接结构，通过设置置卡块、凹槽、凸块、定位槽、弹簧、定位块和定位孔，将新路面连接的凸块插入旧路面连接卡块的凹槽中，定位槽内定位块在弹簧的弹力作用下弹至定位孔中，将位于凹槽内的凸块进行固定，将新路面和旧路面拼接固定在了一起，但是这样的方式在实际使用时，难以稳定且便捷的将新旧路面进行拼接。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑工程新旧路基路面拼接结构，解决了无法稳定且便捷的将新旧路面进行拼接的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工程新旧路基路面拼接结构，包括新路面和旧路面，所述新路面的右侧开设有空腔，所述空腔的顶部和底部均开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有中心轴，所述中心轴的外侧套接有卡块，所述卡块的左侧固定连接有两组第一弹簧，所述第一弹簧的左端固定连接在凹槽顶部内壁，所述旧路面的左侧固定连接有连接块，所述连接块的左侧固定连接有顶块，所述连接块的顶部和底部均开设有卡槽，所述旧路面的内部开设有滑腔，所述滑腔的内部滑动连接有移动板，所述移动板的顶部固定连接有活动板，所述移动板的左侧固定连接有两组挡板，两组所述卡槽之间开设有通孔，所述通孔的内壁固定连接有两组固定块，所述固定块的内部滑动连接有卡棍，所述卡棍的外侧固定连接有活动块，所述活动块和固定块之间固定连接有第二弹簧，所述挡板和卡棍接触。

优选的，所述空腔的前后两侧内壁均开设有平衡槽，所述连接块的前后两侧均固定连接有平衡块，所述平衡块滑动连接在平衡槽内。

优选的，所述中心轴的外侧固定连接有两组阻挡块，两组所述阻挡块分别位于卡块的前后两侧。

优选的，所述活动板的顶部开设有圆孔，所述活动板的宽度和滑腔内壁的宽度相适配。

优选的，所述挡板的宽度小于卡棍的直径，所述通孔和卡槽相通。

优选的，所述连接块的长度和空腔内壁的宽度相适配，所述连接块的宽度小于空腔内壁的长度。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种建筑工程新旧路基路面拼接结构，具备以下有益效果：

1、该建筑工程新旧路基路面拼接结构，通过将顶块插入空腔内，然后即可使顶块顶开两组卡块，从而使第一弹簧受到卡块的挤压，而在继续移动顶块时，卡块的一侧将会卡入卡槽内，由此即可使顶块和连接块无法移动，从而即可便捷且稳定的使新路面和旧路面拼接，降低了操作人员的工作难度，适宜推广。