[实用新型]一种汽车车灯信号接收及应急反馈装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车照明技术的改进，特别涉及一种汽车车灯信号接收及应急反馈装置，包括车灯、外部信号接收部分和内部信号反馈部分；其中外部信号接收部分包括光敏传感器、继电器、分压器、晶闸管、降压型斩波电路和张弛振荡器；其中内部信号反馈部分包括电源模块和MCU模块；所述MCU模块分别与电源模块和光敏传感器连接，所述光敏传感器依次通过继电器、分压器、晶闸管、降压型斩波电路和张弛振荡器连接，所述张弛振荡器还与MCU模块连接；所述车灯也与继电器连接，在汽车车灯中装入光敏传感器和测距传感器来采集外部数据，车灯控制器接收车灯采集的数据进行处理，并将处理后的结果反馈到汽车车灯，车灯做出动作来应对紧急状况。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车照明技术的改进，特别涉及一种汽车车灯信号接收及应急反馈装置。

背景技术

随着国民经济水平的不断提升，人们追求出行交通的便利性，国内汽车保有量不断的提高，汽车安全性能成为一项重要指标，车灯作为汽车安全保证的重要组成部分也备受关注。据交管部门相关统计表明，夜间发生交通事故的几率要比白天多1.5倍，55％的交通事故都发生在夜间。这主要是由于夜间的光线差、照明习惯不良等因素使驾驶员的视觉机能特性发生变化造成行车不当，引发交通事故。因此，提高汽车夜间行驶的安全性，显得非常重要。会车时刺眼的远光灯，未开转向时的突然变道、转向、跟车过近，这些导致了频发的交通事故，而这些事故发生的根本原因更多时候都是因为夜间行车导致驾驶员的疲惫，来不及做出反应。

针对这些情况，许多车灯企业开始入手ADB，ADB前灯作为智能车灯的一种，使得许多车灯企业已经开始布局。其摄像模块与MCU是它的重要组件，但目前LED车灯在散热、配光方面的缺陷仍阻碍着ADB前灯的普及，而且ADB智能大灯主要应用于中高端车。在中高端的车上我们会看到一些ADB，或者是AFS智能大灯的应用，但是实现智能大灯并不容易，LED光源的顽疾仍是阻碍其发展的主要原因，配光设计、驱动电源设计和散热设计这三大问题是其研发难点，这令LED前照灯成本一直居高不下。而且当前LED前照灯驱动电源，普遍存在响应速度慢、精度低以及输出可调性差等缺点。

因此相对于ADB智能大灯，从技术难度和生产成本方面考虑，利用雷达或激光技术开发一套汽车车灯信号接收及应急反馈装置更符合中低端车的需求。

车灯经过一百多年的发展，性能在不断的改善，作为汽车零件中不可或缺的一部分，在外观和功能上也承担着至关重要的作用。市面上大多数的汽车依旧是人来控制汽车灯具的状态，这就很难保证汽车在遇到一些突发状况时，司机能够及时的做出反应，增加一套汽车车灯信号接收及应急反馈装置能及时做出反应，有效降低事故发生概率。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型提供一种汽车车灯信号接收及应急反馈装置。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车车灯信号接收及应急反馈装置，包括车灯、外部信号接收部分和内部信号反馈部分；

其中外部信号接收部分包括光敏传感器、继电器、分压器、晶闸管、降压型斩波电路和张弛振荡器；

其中内部信号反馈部分包括电源模块和MCU模块；

所述MCU模块分别与电源模块和光敏传感器连接，所述光敏传感器依次通过继电器、分压器、晶闸管、降压型斩波电路和张弛振荡器连接，所述张弛振荡器还与MCU模块连接；

所述车灯也与继电器连接。

作为优选，还包括测距传感器和LIN模块，所述MCU模块通过LIN模块与连接测距传感器连接。

作为优选，所述车灯包括远光灯和近光灯，所述继电器的常闭触点与远光灯连通，常开触点与近光灯相接，光敏探头的一端与汽车电源接通，另一端接在继电器的线圈上。

作为优选，所述测距传感器为激光测距传感器或雷达测距传感器。