[实用新型]隧道支撑装置有效
| 申请号: | 202022832149.X | 申请日: | 2020-11-30 |
| 公开(公告)号: | CN214118214U | 公开(公告)日: | 2021-09-03 |
| 发明(设计)人: | 宋立柱;李伟 | 申请(专利权)人: | 中铁十九局集团有限公司 |
| 主分类号: | E21D15/44 | 分类号: | E21D15/44;E21D15/54;E21D15/55 |
| 代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 韩世虹 |
| 地址: | 100076 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 隧道 支撑 装置 | ||
本实用新型提供一种隧道支撑装置,包括:设备底板、设备顶板、顶部支撑囊体、底部支撑囊体、驱动部件、第一安装管和第一安装导柱,顶部支撑囊体固定于设备顶板的顶部,底部支撑囊体固定于设备底板的底部,第一安装导柱的顶部固定于设备顶板的底部,第一安装导柱的底部固定有第一适配块,第一安装管的底部固定于设备底板的顶部,第一安装管内部构造有用于容纳第一适配块的第一内腔,且驱动部件与第一适配块驱动连接使得第一适配块滑动设置于第一内腔内部。本实用新型,能够同时对隧道的顶部和底部进行支撑,适用于多种高度尺寸的隧道支撑,适用性强,支撑效果好,避免隧道形变导致隧道结构破坏的后果。
技术领域
本实用新型涉及支撑装置技术领域,尤其涉及一种隧道支撑装置。
背景技术
目前,在盾构隧道工程中,施工所引发的诸如周围土层或土体的变形和应力场的改变以及施工机械的挤压、搅动、振动等等,都将导致既有地铁隧道结构的受力失衡,使隧道结构发生局部的水平位移、沉降、拉伸、压缩等诸多形变,上述变形一旦超过隧道结构的承载能力,势必会使隧道变形持续发展,进而导致隧道结构的破坏。
因而,十分有必要着手研发一种能应对上述突发状况的技术方案,进而防止上述状况进一步恶化,或者实现彻底避免。
实用新型内容
本实用新型提供一种隧道支撑装置,用以解决现有技术中施工所引发的隧道形变导致隧道结构破坏的缺陷。
本实用新型提供一种隧道支撑装置,包括:设备底板、设备顶板、顶部支撑囊体、底部支撑囊体、驱动部件、第一安装管和第一安装导柱,所述顶部支撑囊体固定于所述设备顶板的顶部,所述底部支撑囊体固定于所述设备底板的底部,所述第一安装导柱的顶部固定于所述设备顶板的底部,所述第一安装导柱的底部固定有第一适配块,所述第一安装管的底部固定于所述设备底板的顶部,所述第一安装管内部构造有用于容纳所述第一适配块的第一内腔,且所述驱动部件与所述第一适配块驱动连接使得所述第一适配块滑动设置于所述第一内腔内部。
其中,还包括第二安装管和第二安装导柱,所述第二安装导柱的顶部固定于所述设备顶板的底部,所述第二安装导柱的底部固定有第二适配块,所述第二安装管的底部固定于所述设备底板的顶部,所述第二安装管内部构造有用于容纳所述第二适配块的第二内腔。
其中,所述第二安装管设置于相邻两个所述第一安装管之间,所述第二安装导柱设置于相邻两个所述第一安装导柱之间。
其中,还包括第一限位套管和第二限位套管,所述第一限位套管固定于所述第一安装管的顶部以限定所述第一适配块的滑动高度,所述第二限位套管固定于所述第二安装管的顶部以限定所述第二适配块的滑动高度。
其中,还包括安装柱、高度限位件、复位弹簧和设置于所述设备底板两侧的限位部件,在所述设备底板的两端开设有安装孔,所述安装柱竖直固定于所述设备底板上,所述限位部件包括连接杆、安装圆柱和限位底座,所述连接杆的中心处开设有通孔,所述安装柱套设于所述通孔内,所述复位弹簧抵接于所述连接杆与所述设备底板之间,所述安装圆柱固定于所述连接杆的两端且穿过所述安装孔,所述限位底座固定于所述安装圆柱的底端,所述高度限位件安装于所述安装柱上且位于所述连接杆的上方用于限定所述连接杆的高度。
其中,还包括位于所述第一安装管两侧的第一支撑角板和位于所述第二安装管两侧的第二支撑角板,所述第一支撑角板固定连接于所述第一安装管和所述设备底板之间,所述第二支撑角板固定连接于所述第二安装管和所述设备底板之间。
其中,还包括固定柱和第三支撑角板,所述第一安装导柱的顶部通过所述固定柱固定于所述设备顶板的底部,所述第二安装导柱的顶部通过所述固定柱固定于所述设备顶板的底部,所述第三支撑角板位于所述固定柱两侧且固定连接于所述固定柱和所述设备顶板之间。
其中,所述驱动部件包括气缸和液压杆,所述气缸固定于所述第一安装管底端,且与所述液压杆驱动连接,所述液压杆滑动安装于所述第一内腔内部并与所述第一适配块驱动连接。
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