[实用新型]一种管带式散热器

说明书

本实用新型提供一种管带式散热器；包括防护壳一和防护壳二，防护壳一和防护壳二之间设置有散热机构，防护壳一的内部焊接有进水管，进水管的一侧连接有输入管，输入管的一端焊接连通有分流架，防护壳二的内部焊接有回流管，回流管的一侧焊接连通有输出管，输出管的一端焊接连通有回流架，散热机构包括有若干散热管，散热管的外壁焊接有若干呈等距离分部圆形翅片，部分散热管的底端与分流架焊接连通，部分散热管的顶端与回流架的一端焊接连通，其余部分相邻两个散热管的底端和顶端均焊接有连接管。本实用新型对汽车内热水进行快速的散热，采用圆形翅片的能增加散热管的散热面积，进一步提高散热器的散热效率，提高散热器的散热效果。

技术领域

本实用新型具体涉及散热器技术领域，尤其是一种管带式散热器。

背景技术

散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

现有技术中的汽车用散热器，存在以下问题：(1)对汽车内热水进行散热太慢；(2)散热器的散热面积相对较小，导致散热器的散热效率相对较低；(3)散热器的散热效果相对较差。因此，亟需设计一种管带式散热器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，对汽车内热水进行散热太慢，散热器的散热面积相对较小，导致散热器的散热效率相对较低，适应现实需要，提供一种管带式散热器。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种管带式散热器，包括防护壳一和防护壳二，所述防护壳一和防护壳二之间设置有散热机构，所述防护壳一的内部焊接有进水管，所述进水管的一侧连接有输入管，所述输入管的一端焊接连通有分流架，所述防护壳二的内部焊接有回流管，所述回流管的一侧焊接连通有输出管，所述输出管的一端焊接连通有回流架，所述散热机构包括有若干散热管，所述散热管的外壁焊接有若干呈等距离分部圆形翅片，部分所述散热管的底端与分流架焊接连通，部分所述散热管的顶端与回流架的一端焊接连通，其余部分相邻两个所述散热管的底端和顶端均焊接有连接管。

所述防护壳一和防护壳二之间焊接有固定架，且固定架的底部和顶部分别焊接在防护壳一的顶部和防护壳二的底部。

所述回流管的一端焊接有限位板一，所述限位板一的一侧焊接有螺纹管一。

所述进水管的一端焊接有限位板二，所述限位板二的一侧焊接有螺纹管二。

所述防护壳一的顶部和防护壳二的底部均焊接有安装板，所述安装板的一侧开有安装孔。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本设计利用散热管和圆形翅片，散热管能够对汽车内热水进行快速的散热，使得散热器为管带式散热结构，提高散热器的散热效率，采用若干圆形翅片的能够增加散热管的散热面积，进一步提高散热器的散热效率。

(2)本设计利用分流架和输入管，进水管内的水能够通过输入管和分流架进入到散热管的内部，分流架能使进水管内热水分流到不同的散热管的内部，避免热水只从一个管道进入散热管，提高散热器的散热效率。

(3)本设计利用连接管、输出管和回流架，部分散热管通过连接管连接，便于部分散热管相互相连通，同时采用回流架和输出管设置在散热器的上方，能够增加散热器内散热管和圆形翅片的利用率，同时提高散热器的散热效果。

(4)本设计利用限位板和螺纹管，在回流管和进水管一端分别设置有螺纹管一和螺纹管二，螺纹管一和螺纹管二便于使用者分别将回流管和进水管与相应的管道连接，同时回流管和进水管一端分别设置有限位板一和限位板二，限位板能够对连接管道进行限位，提高管道安装在回流管和进水管的稳定性。

附图说明