[实用新型]一种T型隧道交叉处的初期支护装置有效
| 申请号: | 202022829188.4 | 申请日: | 2020-12-01 |
| 公开(公告)号: | CN213898996U | 公开(公告)日: | 2021-08-06 |
| 发明(设计)人: | 王岩;李金会;赵耀;张立强;任利军;金鑫;王磊 | 申请(专利权)人: | 中国建筑土木建设有限公司 |
| 主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10;E21D11/18 |
| 代理公司: | 北京中建联合知识产权代理事务所(普通合伙) 11004 | 代理人: | 郑广建;宋元松 |
| 地址: | 100070 北京市丰台*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 隧道 交叉 初期 支护 装置 | ||
本实用新型公开了一种T型隧道交叉处的初期支护装置,其包括门式加强支架、双拼型钢拱架和超前大管棚,所述门式加强支架设置在大断面隧道与小断面隧道的交叉口位置,所述双拼型钢拱架设置在交叉口位置并垂直于小断面隧道的轴线,所述超前大管棚自交叉口位置向外延伸设置并位于小断面隧道的顶部;所述门式加强支架对称设置在交叉口位置,其垂直于小断面隧道的轴线。本实用新型提供的一种T型隧道交叉处的初期支护装置,其结构合理,施工便捷,有效保证了T型隧道交叉处的初期支护的可靠性,保障了施工的安全性,具有良好的推广价值。
技术领域
本实用新型属于建筑工程技术领域,涉及一种T型隧道交叉处的初期支护装置。
背景技术
建筑工程中,隧道交叉是指两条主隧道相交,在大断面隧道交叉口施工过程中,由于围岩处于复杂的三维空间受力状态,其稳定性极差。T型交叉隧道洞群由大断面隧道进入小断面隧道施工时,因交叉口处应力分布集中,支护过程应力转换复杂致使结构安全难以保证。需要加强隧道交叉处的初期支护,以保证施工的安全性。
因此,亟需设计一种T型隧道交叉处的初期支护装置,解决现有技术中存在的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是至少一定程度上解决现有技术中存在的部分技术问题,提供的一种T型隧道交叉处的初期支护装置,其结构合理,施工便捷,有效保证了T型隧道交叉处的初期支护的可靠性,保障了施工的安全性,具有良好的推广价值。
为解决上述技术问题,本实用新型提供的一种T型隧道交叉处的初期支护装置,其包括门式加强支架、双拼型钢拱架和超前大管棚,所述门式加强支架设置在大断面隧道与小断面隧道的交叉口位置,所述双拼型钢拱架设置在交叉口位置并垂直于小断面隧道的轴线,所述超前大管棚自交叉口位置向外延伸设置并位于小断面隧道的顶部;所述门式加强支架对称设置在交叉口位置,其垂直于小断面隧道的轴线。
作为优选实施例,所述门式加强支架的底部设置基岩,其顶部与交叉口位置的临时拱架的切割处连接。
作为优选实施例,所述门式加强支架包括弧形钢架,所述双拼型钢拱架设置于所述弧形钢架的外侧且其底部与所述弧形钢架的底部抵接。
作为优选实施例,所述超前大管棚倾斜于小断面隧道的轴线并朝向小断面隧道的外侧设置。
作为优选实施例,所述超前大管棚与小断面隧道的轴线的夹角为5°-15°。
作为优选实施例,所述超前大管棚由直径为108mm的钢管组成,其沿自交叉口位置间隔均匀设置。
作为优选实施例,所述超前大管棚与小断面隧道的轴线的夹角为8°。
作为优选实施例,所述双拼型钢拱架由一对平行设置的钢拱架组成,相邻钢拱架之间的间距为40mm。
本实用新型有益效果:
本实用新型提供的一种T型隧道交叉处的初期支护装置,其结构合理,施工便捷,有效保证了T型隧道交叉处的初期支护的可靠性,保障了施工的安全性,具有良好的推广价值。
附图说明
通过结合以下附图所作的详细描述,本实用新型的上述优点将变得更清楚和更容易理解,这些附图只是示意性的,并不限制本实用新型,其中:
图1是本实用新型所述一种T型隧道交叉处的初期支护装置的剖视图;
图2是本实用新型所述T型隧道交叉处的初期支护装置的结构示意图;
图3是利用本实用新型所述T型隧道交叉处的初期支护装置进行施工的流程图。
附图中,各标号所代表的部件如下:
10.临时拱架;20.门式加强支架;30.超前大管棚;40.锁脚锚杆;50.加强圈梁;60.纵向加强暗梁;70.双拼型钢拱架。
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