[实用新型]一种用于重新唤醒车辆控制装置的控制电路

说明书

本实用新型公开了一种用于重新唤醒车辆控制装置的控制电路，包括供电设备、车辆接口和车辆控制装置；车辆接口包括车辆插头和车辆插座；车辆插头和车辆插座之间通过CC线和CP线电连接；车辆插头包括电阻RC、电阻R4和开关S3，电阻R4与开关S3并联再与电阻RC串联在CC线上，电阻RC通过CC连接车辆控制装置；供电设备包括供电控制装置、开关S4和开关S5；开关S4一端接设备地，另一端通过导线与开关S3串联；开关S5一端串联电阻R1、开关S1，另一端通过CP线连接车辆控制装置。本实用新型在不改变车辆、不影响现有充电逻辑的情况下，解决了用户插枪后无法预约充电或供电设备轮序充电的痛点，方便用户，满足了多样化的充电需求。

技术领域

本实用新型属于汽车充电技术领域，具体涉及一种用于重新唤醒车辆控制装置的控制电路。

背景技术

当前随着家用电动汽车保有量的逐步提升，促使小区内的充电量快速上升，由此导致对电网的负荷冲击越来越大，后续小区有序充电将会是主流趋势；另外考虑民用电价存在峰谷差异，大部分新能源车主晚上回家停车插枪后不会立刻启动充电，而是希望在充电设备上启动预约充电的功能，随即人离开(例如到夜里凌晨后再自动启动充电)；如图1所示，当用户插枪后，车辆插头和车辆插座建立电气连接，此时车辆控制装置对应的检测点2、检测点3回路形成，导致其漏电流增大；然而由于车辆OBC(车载充电机，on board charger)在不充电时会对自身漏电流有一定限制要求，而用户插枪后OBC充电信号检测回路会增大OBC漏电流，所以目前绝大多数车辆在用户插枪后长时间不启动充电时(具体时间因车而异)，都会让OBC进入休眠模式，以降低自身漏电流及减小功耗，休眠后将无法启动充电，除非用户重新手动插拔一次充电枪，才能唤醒OBC，重新开启充电功能。这种问题直接导致用户无法进行预约充电，以及充电设备无法在用户插枪后进行有序启动充电；用户在当前情况下必须在零点后重新到车位插拔一次充电枪才能启动充电功能；给用户带来了极大地不便，同时也不利于新能源汽车充电的大力推广、普及。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于重新唤醒车辆控制装置的控制电路，以解决现有技术中用户在OBC休眠后必须重新到车位插拔一次充电枪才能启动充电功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于重新唤醒车辆控制装置的控制电路，包括供电设备、车辆接口和车辆控制装置；

所述车辆接口包括车辆插头和车辆插座；所述车辆插头和车辆插座之间通过CC线和CP线电连接；所述车辆插头包括电阻RC、电阻R4和开关S3，所述电阻R4与开关S3并联再与电阻RC串联在CC线上，所述电阻RC通过CC线连接所述车辆控制装置；

所述供电设备包括供电控制装置、开关S4和开关S5；所述开关S4一端接设备地，另一端通过导线与所述开关S3串联；所述开关S5一端串联电阻R1、开关S1并连接至所述供电控制装置，另一端通过CP线连接车辆控制装置。

具体的，所述开关S4和开关S5均为常闭开关。

具体的，所述开关S4为机械式定时开关或电子式定时开关。

具体的，所述开关S5为机械式定时开关或电子式定时开关。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提供的控制电路，在不改变车辆、不影响现有充电逻辑的情况下，巧妙的解决了用户在OBC休眠后必须重新到车位插拔一次充电枪才能启动充电功能的问题，极大地方便了用户，满足了多样化的充电需求；