[实用新型]一种应用于车载中控的偏心微阻力按钮

说明书

本实用新型公开了一种应用于车载中控的偏心微阻力按钮，包括按钮帽、压板、定位板、引导板以及复位弹簧和螺钉，按钮帽固定在压板上方，压板侧壁与所述引导板内孔侧壁设置有的细条型引导块配合滑移，定位板中部设有按键定位槽，内部放置并固连有一按键，按键包括按键体和按键杆，按键杆的轴线方向与按钮帽的行程方向平行，复位弹簧对称设置在压板下端面两侧，且远离按钮帽一侧的复位弹簧与定位板设有的弹簧环形槽配合定位，而靠近按钮帽一侧的复位弹簧与定位板设有的螺纹孔配合，螺纹孔内还旋紧有螺钉，该按钮按压操作舒适、自然，触感良好，使用寿命长，按键按压流畅舒适，阻力极小，提高驾乘的安全系数，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种应用于车载中控的偏心微阻力按钮。

背景技术

随着新能源汽车的逐渐普及，车载中控逐渐具备了良好的操控感，无论是在选材和做工方面都有质的飞跃，为了充分体现车载中控的便携性、舒适性，各大中控供应商充分考虑人性化设计，对于中控主要按钮进行结构改良设计，以保证良好的按压触感，按键灵敏，防止按键失灵造成驾乘安全事故。现有使用的车载中控按钮大多是给予按钮帽外观上独特的造型，而很少采用单调的设计结构，这也使得按钮帽与内部配合的按键存在偏心设置的问题，为此诸多厂商采用导杆导套组件的连接方式(参见说明书附图1)，实现对按钮帽与按键之间轴线方向的按压操控，但是这种由于偏心结构的存在，使得按钮帽施加按压力过程会出现导杆轴径向上的阻力，在按键使用时间较长时容易老化失修，突然出现按钮帽按压不动的情况就会导致危险发生，因此对于此类偏心设计结构，需要再特别设计一种按压灵敏度高、径向阻力小的按钮，保证在使用较长时间的情况下，依旧按压稳定，阻力极小，提高驾乘的安全系数。

实用新型内容

本实用新型目的：鉴于背景技术中的技术要求，我们设计一种应用于车载中控的偏心微阻力按钮帽，利用一对复位弹簧替代导杆导套组件实现按钮帽与按键之间的按压引导，并且借助弹簧的弹力作用，一是可以复位，二是使得按压操作舒适、自然，触感良好，并且在靠近按钮帽一端的复位弹簧下方设置螺钉，在螺钉与螺纹孔的旋紧配合下，给予该复位弹簧一定的预紧力，使得按钮帽在向下按压压板时，平衡由于施加的按压力偏离按键的轴心而产生的侧向力，可针对不同尺寸规格的按键以及在限定复位弹簧的设计安装位置情况下可以自主调节螺钉对复位弹簧的预紧力，使用寿命长，按键按压流畅舒适，阻力极小，提高驾乘的安全系数，实用性强。

为解决上述问题采取的技术方案是：

一种应用于车载中控的偏心微阻力按钮，包括按钮帽、压板、定位板、引导板以及复位弹簧和螺钉。

所述按钮帽固定在压板上方，所述压板侧壁与所述引导板内孔侧壁设置有的细条型引导块配合滑移，以此减少对按钮帽按压方向的阻力，所述定位板中部设有按键定位槽，内部放置并固连有一按键，所述按键包括按键体和按键杆，按键杆的轴线方向与按钮帽的行程方向平行，所述复位弹簧对称设置在压板下端面两侧，且远离按钮帽一侧的复位弹簧与定位板设有的弹簧环形槽配合定位，而靠近按钮帽一侧的复位弹簧与定位板设有的螺纹孔配合，所述螺纹孔内还旋紧有螺钉。

进一步地，所述压板下端一体固连有长条板，所述长条板与引导板下端开设有的矩形槽配合。

进一步地，所述引导板后端还设置有卡扣，与所述定位板后端对应位置设置的卡槽配合卡接固定。

进一步地，所述引导板前端中部开设有锁紧孔，与定位板前端对应位置设置的通孔通过连接件固连。

进一步地，所述定位板前端两侧对称设置有定位孔。

进一步地，所述定位板中部还设有排气孔。

进一步地，所述螺钉将复位弹簧上顶并使复位弹簧保持一定的形变，即保持一定预紧力。

本实用新型的有益效果是：