[实用新型]一种高压汽车电机用漆包扁线

说明书

本实用新型公开了一种高压汽车电机用漆包扁线，包括铜扁线本体(1)，铜扁线本体(1)表面依次涂覆有第一聚氨酯绝缘漆层(2)、聚双马来酰亚胺‑芳胺树脂层(3)、聚醚醚酮涂层(4)、芳族聚酰亚胺漆层(5)和第二聚氨酯绝缘漆层(6)；所述第一聚氨酯绝缘漆层(2)和第二聚氨酯绝缘漆层(6)之间的厚度比例为2：1。本实用新型具有能够有效提高漆包线耐高温性能的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种漆包线，特别是一种高压汽车电机用漆包扁线。

背景技术

高压电机是指额定电压在1000V以上电动机。常使用用的是6000V和10000V电压，由于国外的电网不同，也有3300V和6600V的电压等级。随着汽车行业的快速发展，对于汽车上所需用到的高压电机要求也越来越高。然而，传统高压电机的耐高温性能不佳，这样就会导致高压电机的正常使用。因此，现有的技术存在着耐高温性能一般的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种高压汽车电机用漆包扁线。本实用新型具有能够有效提高漆包线耐高温性能的特点。

本实用新型的技术方案：一种高压汽车电机用漆包扁线，包括铜扁线本体，铜扁线本体表面依次涂覆有第一聚氨酯绝缘漆层、聚双马来酰亚胺-芳胺树脂层、聚醚醚酮涂层、芳族聚酰亚胺漆层和第二聚氨酯绝缘漆层；所述第一聚氨酯绝缘漆层和第二聚氨酯绝缘漆层之间的厚度比例为2：1。

前述的一种高压汽车电机用漆包扁线中，所述第二聚氨酯绝缘漆层表面还设有PET膜层。

前述的一种高压汽车电机用漆包扁线中，所述第一聚氨酯绝缘漆层的上下表面设有一组并排分布的环形槽，相邻的环形槽之间设有倾斜槽。

前述的一种高压汽车电机用漆包扁线中，所述环形槽内设有纳米二氧化硅涂层。

前述的一种高压汽车电机用漆包扁线中，所述倾斜槽的两内侧壁上设有齿形口，倾斜槽和齿形口内设有尼龙涂层，尼龙涂层上表面还设有一组连接孔。

与现有技术相比，本实用新型通过在铜扁线本体表面依次涂覆第一聚氨酯绝缘漆层、聚双马来酰亚胺-芳胺树脂层、聚醚醚酮涂层、芳族聚酰亚胺漆层、第二聚氨酯绝缘漆层和PET膜层，同时通过限定各个涂层之间的位置，从而在保证耐高压性能的前提下，有效提高漆包线的整体耐高温性能，进而可以延长漆包线的使用寿命。另外，本发明通过在第一聚氨酯绝缘漆层表面设置环形槽，并在环形槽内设置纳米二氧化硅涂层，既能够有效提高耐高温性能，又能够提高漆膜的附着牢固性；同时，本实用新型还通过在相邻环形槽内设置倾斜槽，并在倾斜槽内设置尼龙涂层，从而可以有效提高漆包线整体的韧性。综上所述，本实用新型具有能够有效提高漆包线耐高温性能的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是第一聚氨酯绝缘漆层表面的结构视图。

附图中的标记为：1-铜扁线本体，2-第一聚氨酯绝缘漆层，3-聚双马来酰亚胺-芳胺树脂层，4-聚醚醚酮涂层，5-芳族聚酰亚胺漆层，6-第二聚氨酯绝缘漆层，7-PET膜层，8-环形槽，9-倾斜槽，10-纳米二氧化硅涂层，11-齿形口，12-尼龙涂层，13-连接孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。一种高压汽车电机用漆包扁线，构成如图1至图2所示，包括铜扁线本体1，铜扁线本体1表面依次涂覆有第一聚氨酯绝缘漆层2、聚双马来酰亚胺-芳胺树脂层3、聚醚醚酮涂层4、芳族聚酰亚胺漆层5和第二聚氨酯绝缘漆层6；所述第一聚氨酯绝缘漆层2和第二聚氨酯绝缘漆层6之间的厚度比例为2：1。

所述第二聚氨酯绝缘漆层6表面还设有PET膜层7。