[实用新型]一种用于主机机旁的双电压调速装置

说明书

本实用新型公开了一种用于主机机旁的双电压调速装置，包括箱体，所述箱体顶部的中心处固定连接有限位框，所述限位框的内腔套设有调速装置本体。本实用新型通过设置限位框、轴承、双向螺纹杆、旋钮、卡紧机构、螺纹块、推拉杆、固定块、升降板、移动柱、卡板本体、第一滑槽、第一滑块、第二滑槽、第二滑块和缓冲垫相互配合，达到了对双电压调速装置方便拆卸维修的优点，使双电压调速装置在损坏时，能够直接推动卡板离开双电压调速装置的顶部，然后取出双电压调速装置，方便工人对双电压调速装置进行拆卸维修，使工人拆卸双电压调速装置时省时省力，减轻了工人的劳动强度，能够满足使用者的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及调速装置技术领域，具体为一种用于主机机旁的双电压调速装置。

背景技术

调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行，调速器已经在工业直流电机调速、工业传送带调速、灯光照明调解、计算机电源散热、直流电扇等、得到广泛应用。

主机在使用时，需要用到双电压调速装置，目前现有的双电压调速装置有以下缺点：现有的双电压调速装置不具有方便拆卸维修的功能，导致双电压调速装置在损坏时，需要工人拆卸大量的螺栓，造成工人容易出现费时费力的状况，增加了工人的劳动强度，不方便工人对双电压调速装置进行维修，无法满足使用者的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种用于主机机旁的双电压调速装置，具备对双电压调速装置方便拆卸维修的优点，解决了现有的双电压调速装置不具有方便拆卸维修的功能，导致双电压调速装置在损坏时，需要工人拆卸大量的螺栓，造成工人容易出现费时费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于主机机旁的双电压调速装置，包括箱体，所述箱体顶部的中心处固定连接有限位框，所述限位框的内腔套设有调速装置本体，所述调速装置本体正面的左侧固定安装有显示屏，所述调速装置本体正面的右侧固定安装有操作按钮，所述箱体内壁左侧的底部固定连接有轴承，所述轴承的内腔套设有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的右端贯穿至箱体的右侧并固定连接有旋钮，所述箱体的右侧设置有卡紧机构，所述双向螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的正面通过活动销活动连接有推拉杆，所述推拉杆的顶端通过活动销活动连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有升降板，所述升降板顶部的四角均固定连接有移动柱，所述移动柱的顶部贯穿至箱体的顶部并固定连接有卡板本体。

优选的，所述卡紧机构包括连接块，所述连接块的左侧与箱体的右侧固定连接，所述旋钮的表面开设有卡槽，所述连接块的正面通过活动销活动连接有L型卡块，所述L型卡块远离连接块的一端贯穿至卡槽的内腔。

优选的，所述箱体内壁底部的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部与螺纹块的底部固定连接。

优选的，所述箱体内壁两侧的顶部均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的内侧与升降板的外侧固定连接。

优选的，所述卡板本体底部的中心处粘合连接有缓冲垫，所述缓冲垫的材料为缓冲橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置限位框、轴承、双向螺纹杆、旋钮、卡紧机构、螺纹块、推拉杆、固定块、升降板、移动柱、卡板本体、第一滑槽、第一滑块、第二滑槽、第二滑块和缓冲垫相互配合，达到了对双电压调速装置方便拆卸维修的优点，使双电压调速装置在损坏时，能够直接推动卡板离开双电压调速装置的顶部，然后取出双电压调速装置，方便工人对双电压调速装置进行拆卸维修，使工人拆卸双电压调速装置时省时省力，减轻了工人的劳动强度，能够满足使用者的使用需求。