[实用新型]一种具有轻量化的高气密性防火防水膨胀密封结构

说明书

本实用新型涉及一种具有轻量化的高气密性防火防水膨胀密封结构，属于轨道列车的被动防火结构。纸胶带粘贴在车体上的孔洞底部，防火膨胀密封胶填充在纸胶带上部，防火密封胶填充在防火膨胀密封胶上部，线缆穿过防火密封胶、防火膨胀密封胶和纸胶带。优点是结构新颖，使用了两款防火密封胶，具有超高的防火性能，满足现代列车的轻量化要求，满足气密性要求，气密性好，产品环保，操作上更加便利。

技术领域

本实用新型属于一种轨道列车的被动防火结构，应用于列车防火结构，如孔洞密封。

背景技术

随着科技的发展，轨道行业的发展，人们的目光更加开始关注安全性能，列车要求的防火环保等级也开始不断的提高。在列车整体的防火性上也有着更高的要求，在原始的列车上孔洞密封位置通常使用普通的发泡剂或者双组份密封剂，这些产品可以起到良好的填充及密封的作用，但是在发生火灾是这些材料往往成为助燃的材料，使整体结构变得更容易坍塌，为了解决这种事故的发生，目前的轨道列车开始使用防火的密封剂填充孔洞，而防火填充剂具有较长的固化时间，一旦填充密封胶后，该位置其他工作很难进行。

除了防火性能与固化时间之外，环保性能也是轨道行业的一个硬性要求，除了国外的ROHS，REACH法规以及国内各个企标的禁用限用物质测试，所以就需要很多环保性能的产品。

另外轻量化也是目前的难点之一，通常的情况下针对高气密性的位置只能使用高密度高强度的产品，这种产品的密度会高达1300kg/m³～1700kg/m³，严重影响轨道列车轻量化的要求。

发明内容

本实用新型提供一种具有轻量化的高气密性防火防水膨胀密封结构，以解决轨道列车孔洞的被动防火结构存在的防火性能不好，固化时间时，不环保，轻量化差的问题。

本实用新型采取的技术方案是：纸胶带粘贴在车体上的孔洞底部，防火膨胀密封胶填充在纸胶带上部，防火密封胶填充在防火膨胀密封胶上部，线缆穿过防火密封胶、防火膨胀密封胶和纸胶带。

所述防火膨胀密封胶密度为215kg/m³，具有4倍的遇火后膨胀倍率。

所述防火密封胶密度为1350kg/m³，具有2倍的遇火后膨胀倍率。

所述车体为铝型材车体或者钢型材车体。

本实用新型的优点是结构新颖，具有防火性能，轻量化，气密性，环保性能以及超快的固化时间，具体如下：

一、防火性能，目前很多轨道列车在孔洞密封处还没有被动防火装置，本实用新型使用了两款防火密封胶，防火膨胀密封胶具有4倍的遇火后膨胀倍率，而防火密封胶也有着2倍的遇火后膨胀倍率，遇火膨胀后，膨胀层可以隔绝火焰与温度的传播，并且在轨道行业的结构耐火试验中，50mm厚度的防火膨胀密封胶和10mm厚度的防火密封胶，通过了EN45545-3车底架结构耐火实验60min，具有超高的防火性能。

二、使用的防火膨胀密封胶具有超低的密度，防火膨胀密封胶密度为215kg/m³，防火密封胶密度为1350kg/m³，相对于其他的密封胶，在一个100mm正方体的孔洞上重量上最少可以减轻1.135kg，满足现代列车的轻量化要求。

三、使列车有着超高的气密性以及抗振动性能，在IEC60529中可以满足IP67的气密性要求，具有超高的气密性性能。

四、使用的防火膨胀密封胶及防火密封胶均属于环保产品，其中两款产品可通过ROHS，REACH法规以及TB/T 3139的测试，以及企标的禁用限用要求。

五、生产过程中具有超快的固化时间，防火膨胀密封胶固化时间为45秒，防火密封胶固化时间为120秒，而目前车体上常用的密封胶固化时间均超过2个小时以上，因此在操作上更加便利。

附图说明