[实用新型]一种散热风扇控制器电路

说明书

本实用新型公开了一种散热风扇控制器电路，包括控制单元和开关选择单元，控制单元用于基于接受的切换信号向开关选择单元发送控制信号，以及生成预设频率的PWM输出信号，开关选择单元的信号输入端分别耦接原车PWM信号和控制单元输出的PWM信号，输出端耦接散热风扇控制信号输入端，用于基于控制单元发送的控制信号切换输出到散热风扇的PWM信号。本实用新型可根据汽车型号和发动机工作工况产生占空比可调节的PWM信号，方便简单的实现了汽车发动机散热风扇的人为控制。

技术领域

本实用新型涉及汽车应用领域，尤其涉及一种散热风扇控制器电路。

背景技术

汽车发动机在工作时产生的温度，通过散热器进行散热，散热风扇产生高速气流，带走散热器中冷却液的热量，达到给发动机散热的目的。风扇的转速与发动机在各种工况下运行有很大关系。一般情况下，汽车控制电路根据汽车工况控制散热风扇可满足汽车正常行驶的需求。但是有一些特殊情况，例如沙漠中越野，车速较慢，但是发动机转速较高，此时散热风扇如果转速也较慢，发动机会发热严重，所以常常需要人为干预来控制风扇的转速。而且，由于车型不同，驱动不同车型的散热风扇需要不同的占空比信号控制，才能来实现转速调节。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种散热风扇控制器电路，设置于散热风扇控制器中，根据汽车型号和发动机工作工况产生占空比可调节的PWM信号，方便简单的实现了汽车发动机散热风扇的人为控制。

本实用新型采取如下技术方案实现：

一种散热风扇控制电路，包括包括控制单元和开关选择单元，所述控制单元用于基于接受的切换信号向开关选择单元发送控制信号，以及生成预设频率的PWM输出信号，所述开关选择单元的信号输入端分别耦接原车PWM信号和控制单元输出的PWM信号，输出端耦接散热风扇控制信号输入端，用于基于控制单元发送的控制信号切换输出到散热风扇的PWM信号。

进一步的，切换信号包括用于切换散热风扇风速的低速开关信号和高速开关信号。

可根据发动机工况对散热风扇的风速进行人为干预。

进一步的，还包括型号配置单元，型号配置单元用于基于接受的车型选择信号，输出配置信号至控制单元，控制单元基于所述配置信号调制输出的PWM信号的占空比。

可根据不同车型输出不同占空比的PWM信号对散热风扇的风速进行控制，从而使本实用新型的散热风扇控制器电路适配相应的车型。

进一步的，控制单元至少包括单片机IC1，其信号输入引脚用于耦接切换信号和/或配置信号，信号输出引脚耦接开关选择单元。

采用低功耗高性能单片机保证了散热风扇的控制精度和稳定性。

进一步的，还包括单片机供电单元，所述单片机供电单元至少包括电源芯片U2，所述电源芯片U2的输入端耦接外部电源，电源芯片U2的输出端提供单片机IC1工作电源。

为单片机工作提供稳定的工作电源。

进一步的，开关选择单元包括驱动模块和继电器模块，所述驱动模块输入耦接控制单元输出引脚，输出耦接继电器模块。

进一步的，继电器模块至少包括继电器RES1，所述继电器RES1的控制触点分别耦接驱动模块的控制信号输出端和电源，继电器RES1的常闭触点耦接原车PWM信号，常开触点耦接驱动模块的PWM信号输出端，输出触点耦接散热风扇控制信号输入端。

继电器常闭使散热风扇连接原车PWM信号工作，在原车PWM信号不能满足需求时，通过控制继电器吸和使常开触点闭合，切换至本实用新型的散热风扇控制器电路控制散热风扇。