[实用新型]汽车门锁防误锁结构

说明书

本实用新型公开了汽车门锁防误锁结构，属于汽车设备技术领域，汽车门锁防误锁结构，包括锁扣，锁扣上端开设有U形孔，U形孔内滑动连接有第一滑块和第二滑块，U形孔内转动连接有位于第一滑块与第二滑块之间设置的多个滚珠，第一滑块右端固定连接有位于U形孔内部的齿条，齿条与U形孔内侧壁之间固定连接有第一压缩弹簧，锁扣上端开设有与U形孔相通的滑槽，第二滑块右端固定连接有锁销，且锁销贯穿锁扣至锁扣外侧并与锁扣滑动连接，滑槽内滑动连接有锁销固定连接的滑板，它可以实现有效避免汽车门锁被误锁，有效避免驾驶员无法进入车内驾驶汽车，从而有效保障驾驶员的正常使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，更具体地说，涉及汽车门锁防误锁结构。

背景技术

汽车门锁是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件，汽车门锁主要包括锁体、锁扣和驱动机构，锁体是门锁的主要部分，一般安装在汽车车门上，锁扣(有时也可称为锁环或者锁销)作为与锁体配合的部分，通常安装在车身上与锁体对应，驱动机构是指钥匙开锁、手柄开锁等动作和力的传递构件。

随着汽车工业的发展，汽车门锁的功能和种类日益繁多，乘客对汽车知识的了解日益增多，对汽车舒适性的要求也越来越高，其中对于车门来说，有时车门打开后，驾驶员在车外时，车门可能在受力的情况下闭锁上，驾驶员无法进入车内，导致驾驶员无法正常使用汽车。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供汽车门锁防误锁结构，它可以实现有效避免汽车门锁被误锁，有效避免驾驶员无法进入车内驾驶汽车，从而有效保障驾驶员的正常使用。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

汽车门锁防误锁结构，包括锁扣，所述锁扣上端开设有U形孔，所述U形孔内滑动连接有第一滑块和第二滑块，所述U形孔内转动连接有位于第一滑块与第二滑块之间设置的多个滚珠，所述第一滑块右端固定连接有位于U形孔内部的齿条，所述齿条与U形孔内侧壁之间固定连接有第一压缩弹簧，所述锁扣上端开设有与U形孔相通的滑槽，所述第二滑块右端固定连接有锁销，且锁销贯穿锁扣至锁扣外侧并与锁扣滑动连接，所述滑槽内滑动连接有锁销固定连接的滑板，所述滑槽内固定连接有与锁销滑动连接的固定板，且固定板位于滑板右侧，所述滑板与固定板之间固定连接有多个拉伸弹簧，所述锁扣上端开设有与U形孔相通的方形槽，所述锁扣上端通过轴承转动连接有位于U形孔内部的齿轮，所述齿轮外端固定连接有连接杆，且连接杆下端延伸至方形槽内部，所述方形槽内滑动连接有滑杆，所述滑杆靠近齿条一端固定连接有竖杆，且竖杆与连接杆相抵，所述滑杆与方形槽内侧壁之间固定连接有第二压缩弹簧所述锁扣外端固定连接有与方形槽相通的通孔，且通孔与滑杆相适配，本方案可以实现有效避免汽车门锁被误锁，有效避免驾驶员无法进入车内驾驶汽车，从而有效保障驾驶员的正常使用。

进一步的，所述方形槽内固定连接有固定块，所述滑杆贯穿固定块并与固定块滑动连接，有效提高滑杆的稳定性，从而有效避免滑杆在滑动的过程中发生偏移。

进一步的，所述方形槽内固定连接有限位块，所述滑杆远离齿条一端开设有限位槽，所述限位块位于限位槽并与限位槽滑动连接，限位块与限位槽可以对滑杆起到限位作用，有效防止滑杆在第二压缩弹簧作用下弹出方形槽，从而有效保障了防误锁结构的正常使用。

进一步的，所述方形槽内固定连接有承重块，且方形槽外壁与连接杆右端相接触，承重块可以对连接杆起到限位作用，从而避免连接杆在第一压缩弹簧的作用下发生转动，失去对滑杆的限位效果。

进一步的，所述U形孔内均匀涂设有润滑层，润滑层可以有效减小摩擦力，使滚珠的转动更加顺畅，从而有效避免滑杆卡在方形槽中，不从通孔出来，使防误锁结构失去防误锁的作用。

3.有益效果