[实用新型]一种拉杆转子的装配结构

说明书

本实用新型涉及燃汽轮机的转子技术领域，具体涉及一种拉杆转子的装配结构。其具有加工性好、工件报废率低，装配效果高等优点。本实用新型的技术方案包括结构不同的轮盘一、轮盘二、前轴径和后轴径，所述的前轴径和后轴径之间设置有若干个轮盘一，相邻两个轮盘一之间设置有轮盘二，轮盘一与轮盘二过盈套接设置，若干个轮盘一和轮盘二的轴向通过拉杆轴向拉紧；进一步，轮盘一上设置有销孔，轮盘二上设置有键槽，所述的销孔和键槽相对设置，并通过销轴进行角向定位；进一步，拉杆两端通过压紧螺母压紧于前轴径和后轴径上。

技术领域

本实用新型涉及燃汽轮机的转子技术领域，具体涉及一种拉杆转子的装配结构。

背景技术

随着航空产业的不断发展，拉杆转子已广泛应用于大型旋转机械，如重型燃汽轮机中，常规拉杆转子的装配结构虽然从整体的加工难度相对简单，但由于多为多级盘的串联结构装配，存在以下问题：

1、仅采用多根拉杆进行定位及拉紧，对单盘的装配孔位位置精度及孔径公差要求极高；对拉杆相应的装配位置的圆柱度、圆跳动及尺寸公差要求极高，加工难度非常大；

2、加工特点有：

2.1轮盘孔位位置度相对基准要求在0.015以内，孔径公差要求在0.006mm以内，加工过程中由于装夹、设备精度等问题极易引起超差；

2.2拉杆多为细长轴类，长径比约在40:1左右，甚至更高，在车削时热扩散性差，线膨胀大，两端顶紧时容易弯曲，并且刚性差，由于工件自重、变形、振动等因素影响圆柱度及表面粗糙度。

上述两种现象致使在加工过程中工件报废率高，同时装配效率低，直接增加了生产成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种拉杆转子的装配结构，其具有加工性好、工件报废率低，装配效果高等优点。

为解决现有技术存在的问题，本实用新型的技术方案是：一种拉杆转子的装配结构，其特征在于：包括结构不同的轮盘一、轮盘二、前轴径和后轴径，所述的前轴径和后轴径之间设置有若干个轮盘一，相邻两个轮盘一之间设置有轮盘二，轮盘一与轮盘二过盈套接设置，若干个轮盘一和轮盘二的轴向通过拉杆轴向拉紧。

进一步，轮盘一上设置有销孔，轮盘二上设置有键槽，所述的销孔和键槽相对设置，并通过销轴进行角向定位。

进一步，拉杆两端通过压紧螺母压紧于前轴径和后轴径上。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本实用新型解决多级盘装配后形成的累计误差，提高装配精度；

2、本实用新型消除常规高精度拉杆因多级轮盘装配的累积误差带来的装配难度；

3、本实用新型避免加工细长轴类零件，提高产品的合格率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为轮盘一的结构示意图；

图5为轮盘二的结构示意图；

标记说明：1-轮盘一，2-轮盘二，3-拉杆，4-销孔，5-键槽，6-销轴，7-装配止口，8-前轴颈，9-后轴颈，10-压紧螺母，11-轮盘安装孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。