[实用新型]一种刹车层防脱落的刹车片

说明书

本实用新型公开了一种刹车层防脱落的刹车片，包括摩擦层、隔热粘接层及钢板层，隔热粘接板中间设置导胶槽，所述导胶槽包括至少一个横向流通槽及至少四个粘接槽，摩擦层与隔热粘接层接触的一侧设置至少两组截面为等腰钝角三角形的加固槽，所述钢板层与隔热粘接层接触一侧设置高光层，本实用新型所述的刹车层防脱落的刹车片，在常规的三层结构的基础上做出一定的改进，增加了隔热粘接层的厚度，在隔热粘接层内增加设置导胶槽，在摩擦层上设置加固槽，并且在钢板层的粘接一侧设置高光层，在使用的过程中，能够保证粘接的牢固程度，确保粘接的效果，避免脱落。

技术领域

本实用新型属于刹车片领域，具体涉及一种刹车层防脱落的刹车片。

背景技术

汽车刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，另外钢板要经过涂装来防锈。

刹车片的摩擦块与钢板之间通过粘接隔热层连接，在出厂检测及部分使用的过程中，会发现摩擦块脱落的问题，造成安全使用的隐患，产生严重的经济损失。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种刹车层防脱落的刹车片，解决了摩擦块与钢板之间粘结不牢固而造成的脱落问题。

一种刹车层防脱落的刹车片，包括摩擦层、隔热粘接层及钢板层，所述隔热粘接层设置于摩擦层与钢板层之间，隔热粘接板中间设置导胶槽，所述导胶槽包括至少一个横向流通槽及至少四个粘接槽，所述摩擦层的宽度大于隔热粘接层及钢板层的宽度和，摩擦层与隔热粘接层接触的一侧设置至少两组截面为等腰钝角三角形的加固槽， 所述钢板层与隔热粘接层接触一侧设置高光层。

作为本实用新型的一种改进，所述流通槽的长度小于隔热粘接层的长度，且与摩擦层及钢板层接触的粘接槽的对称轴为平行线。

作为本实用新型的一种改进，所述加固槽的钝角的一条边与粘接槽的宽度相等且相连。

作为本实用新型的一种改进，所述加固槽一组包括两个，且两个加固槽为竖直轴对称。

作为本实用新型的一种改进，所述粘接槽与高光层接触的一侧数量大于粘接槽与摩擦层接触的一侧的数量。

作为本实用新型的一种改进，所述流通槽与钢板层之间的距离小于流通槽与摩擦层之间的距离。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的一种刹车层防脱落的刹车片，在常规的三层结构的基础上做出一定的改进，增加了隔热粘接层的厚度，在隔热粘接层内增加设置导胶槽，在摩擦层上设置加固槽，并且在钢板层的粘接一侧设置高光层，在使用的过程中，能够保证粘接的牢固程度，确保粘接的效果，避免脱落。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型隔热粘接层的左端截面示意图。

图3为本实用新型摩擦层的左端结构示意图。

图4为本实用新型钢板层的左端结构示意图。

附图标记列表：

1.摩擦层，2.隔热粘接层，3.钢板层，4.导胶槽，5.流通槽，6.粘接槽，7.加固槽，8.高光层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。