[实用新型]一种混凝土搅拌运输车操纵系统

说明书

本实用新型涉及一种混凝土搅拌运输车操纵系统，包括两个纵梁及连接两个纵梁的至少一个横梁，还包括后转杆、前转杆、第一传动杆、第二传动杆、及控制后转杆转动的操纵机构；后转杆和前转杆的两端分别转动连接于两侧的纵梁；其中一个横梁上安装有轴套，轴套内转动安装有转轴；前转杆的前端偏心地转动连接于前转杆；前转杆的后端与后转杆的前端均偏心地转动连接于转轴；后转杆的后端偏心地转动连接于后转杆；本实用新型通过前传动杆和后传动杆连接前转杆和后转杆，并设置连接机构连接前转杆和后转杆，缩短单根连接杆长度，增加连接杆强度，减小连接杆与固定板的摩擦阻力，解决因阻力过大造成的操纵杆扳动困难，操纵噪声大以及频繁加注黄油的问题。

技术领域

本实用新型涉及搅拌运输车的技术领域，尤其涉及一种混凝土搅拌运输车操纵系统。

背景技术

混凝土搅拌运输车或称搅拌车，是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车。卡车上装有圆筒型搅拌筒用以运载混合后的混凝土，在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。

随着建筑行业的高速发展，用于商品混凝土运输的混凝土搅拌车运输车的需求量和技术水平也在不断提高。现有混凝土搅拌运输车操纵系统结构较为复杂，前后转杆之间的连接杆通过钻孔折弯件固定，连接杆运动阻力较大，会产生异响及操纵困难的现象，且需要经常加注黄油润滑，操纵麻烦。并且现有的混凝体搅拌运输车远程油门控制系统结构复杂，装配繁琐。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种混凝土搅拌运输车操纵系统，缩短单根连接杆的长度，减小连接板的运动阻力，减小噪声及需要频繁加注黄油的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种混凝土搅拌运输车操纵系统，包括两个纵梁及连接两个所述纵梁的至少一个横梁，还包括后转杆、前转杆、后传动杆、前传动杆、及控制所述后转杆转动的操纵机构；所述后转杆和所述前转杆的两端分别转动连接于两侧的所述纵梁；

其中一个所述横梁上安装有轴套，所述轴套内转动安装有转轴；

所述前传动杆的前端偏心地转动连接于所述前转杆；所述前传动杆的后端与所述后传动杆的前端均偏心地转动连接于所述转轴；所述后传动杆的后端偏心地转动连接于所述后转杆。

本实用新型的有益效果是：通过前传动杆和后传动杆连接前转杆和后转杆，并设置连接机构连接前转杆和后转杆，缩短单根连接杆长度，增加连接杆强度，减小连接杆与固定板的摩擦阻力，可解决因阻力过大造成的操纵杆扳动困难，操纵噪声大以及频繁加注黄油的问题。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述后转杆内共轴心地插设有拉杆，所述操纵机构还可控制所述拉杆左右移动；

所述后转杆上设置有平行于其轴线方向延伸的滑槽，所述拉杆侧壁上设置有拉板，所述拉板与所述滑槽滑动配合并伸出所述后转杆；所述后转杆上安装有油门拉线，并且所述油门拉线的端部固定在所述拉板上。

采用上述进一步方案的有益效果是：将油门拉线直接安装在后转杆上，并通过拉杆及拉板拉动油门拉线，结构简单，装配方便。

进一步，所述后转杆上还设置有复位弹簧，所述复位弹簧连接所述后转杆和所述拉板。

进一步，所述操纵机构包括分别设置在两个所述纵梁外侧的两个压杆机构，所述压杆机构包括底座和操纵杆；

所述底座固定在所述后转杆的端部，并且所述拉杆的端部穿过所述底座；所述操纵杆铰接于所述底座远离所述后转杆的一侧，并且所述操纵杆与所述拉杆的端部转动连接。

进一步，其中一侧的所述底座远离所述后转杆的一侧设置有支承杆，所述支承杆上设置有一杠杆，所述杠杆的中部转动连接于所述支承杆；所述操纵杆转动连接于所述杠杆的一端，所述拉杆的端部转动连接于所述杠杆的另一端。