[实用新型]一种上门上边框结构

说明书

本实用新型公开了一种上门上边框结构，其上门上边框的型材截面由上、下、左、右四块边板围成一个封闭的四边形框体；所述框体的右边板向下延伸有延伸板，在框体的下边板靠近所述延伸板的一边竖直连接有挡板，所述挡板与延伸板、框体的下边板构成U型槽结构，在所述框体的右边板与下边板的连接处的板面外侧设置有龙骨槽。通过此设计，将上门下边框和上门上边框组合成车门框架，解决箱体车门寿命短的问题，同时也解决门和边框更换难和成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车车架结构设计，具体涉及一种上门上边框结构。

背景技术

目前政策支持夜市经济并依靠夜市带活经济回弹，摆夜市必不可少的工具就是三轮车，当前的三轮车为了方便运输货物都会在车的骨架上放置一个箱体，箱体的门为了方便均设计为向上打开，车辆门向上打开这就涉及到一个使用寿命的问题，在车门打开时，车门顶部的两个角会受到大的转动扭力，一般的三轮车的车门还会安装气压或者液压顶住装置，这时候为了提高车门的寿命，有必要设计一种新的上门上边框以提高箱体的门的使用寿命。同时车门平时的边框都是和门体连接死的，边框坏了，门也要一起换，更换成本高。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题提供一种上门上边框结构，以解决箱体车门寿命短的问题，同时也解决门和边框更换难和成本高的问题。

为实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：

一种上门上边框结构，所述上门上边框的型材截面由上、下、左、右四块边板围成一个封闭的四边形框体；所述框体的右边板向下延伸有延伸板，在框体的下边板靠近所述延伸板的一边竖直连接有挡板，所述挡板与延伸板、框体的下边板构成U型槽结构。

进一步地，在所述框体的右边板与下边板的连接处的板面外侧设置有龙骨槽。

进一步地，所述U型槽的高度H为18mm。

进一步地，所述U型槽的槽宽L为10mm。

本实用新型与现有技术相比的有益效果：

本实用新型通过上门上边框的设计，可以与对应的上门下边框配套使用，有效解决门与边框相互碰撞，门的边框损坏时，门也需配套更换，造成制造成本增加的问题。提高了车门整体的强度，克服了扭矩大的动作，同时也提高了车门边框的寿命，门框更换方便，减少成本。

附图说明

图1是本实用新型上门上边框型材截面结构示意图。

附图标记：1.框体；2.延伸板；3.挡板；4.龙骨槽；5.U型槽。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”方向皆以对应附图的位置为基准。这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。除非特别说明，附图标记中相同的标号所代表的为同一种结构。

参见图1，本实用新型一种上门上边框结构，以边框型材的截面为参照，所述上门上边框的型材截面由上、下、左、右四块边板围成一个封闭的四边形框体1；所述框体1的右边板向下延伸有延伸板2，在框体1的下边板靠近所述延伸板2的一边竖直连接有挡板3，所述挡板3与延伸板2、框体1的下边板构成U型槽5结构，所述U型槽5的高度H为18mm，所述U型槽5的槽宽L为10mm。在所述框体1的右边板与下边板的连接处的板面外侧设置有龙骨槽4。