[实用新型]装配工装和汽车

说明书

本公开涉及汽车技术领域，尤其涉及一种装配工装和汽车。本公开提供的装配工装包括：上下依次设置的第一支撑座、第二支撑座和固定座，所述第一支撑座设有支撑机构；所述固定座设有旋转机构，所述第二支撑座设置于所述旋转机构，以使所述第二支撑座能沿所述旋转机构的旋转中心转动；所述第二支撑座设有移动机构，所述第一支撑座设置于所述移动机构，所述移动机构用于调整所述第一支撑座在所述第二支撑座上的位置。本公开通过同时设置旋转机构和移动机构，可以实现第一支撑座以及设置于第一支撑座上的支撑机构的旋转加平移调节，这样既可以实现旋转，也可以实现平移，通过多维调节，充分发挥工装的通用性，实现任意车型的切换使用。

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，尤其涉及一种装配工装和汽车。

背景技术

汽车动力总成悬置系统是指动力总成(包括发动机、离合器及变速箱等)与车架或车身之间通过弹性悬置元件连接而成的系统，发动机动力总成的振动与路面激励力是通过弹性悬置原件传给车身，悬置系统性能的好坏直接关系到发动机振动向车身的传递，影响整车的NVH特性，因此如何方便快捷地装配悬置系统，显得尤为重要。

目前，在装配悬置系统时，通常需要使用装配工装辅助装配，传统的装配工装只适用于一种车型的悬置系统，此类工装一般不能调整，扩展性很差，只适合单一产品的生产，无法适应多中车型结构的装配需要，使装配工装具有很强的专用性。当车型切换时，则需要匹配新的装配工装，而新的装配工装需要浪费大量时间进行设计开发，导致成本提高。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种装配工装和汽车。

本公开第一方面提供了一种装配工装，包括：上下依次设置的第一支撑座、第二支撑座和固定座，所述第一支撑座设有支撑机构；

其中，所述固定座设有旋转机构，所述第二支撑座设置于所述旋转机构，以使所述第二支撑座能沿所述旋转机构的旋转中心转动；

所述第二支撑座设有移动机构，所述第一支撑座设置于所述移动机构，所述移动机构用于调整所述第一支撑座在所述第二支撑座上的位置。

进一步的，所述移动机构包括滑动配合的导轨和滑块；

所述导轨和所述滑块中的一个与所述第二支撑座顶面固定连接，所述导轨和所述滑块中的另一个与所述第一支撑座底面固定连接。

进一步的，所述移动机构还包括限位件，所述限位件与所述导轨的端部固定连接。

进一步的，所述旋转机构包括轴承，所述固定座与所述轴承的内圈固定连接，所述第二支撑座与所述轴承的外圈固定连接。

进一步的，所述旋转机构包括锁止件，所述锁止件设置于所述固定座，用于锁紧或松开所述第二支撑座。

进一步的，所述支撑机构包括多个柔性件，多个所述柔性件分别与所述第一支撑座可拆卸连接；和/或，所述第二支撑座上设有第一支撑架，所述第一支撑架一端与所述第二支撑座固定连接，另一端与支撑组件转动连接。

进一步的，所述柔性件包括：定位块和支撑杆，所述定位块的顶面开设有第一通槽，所述支撑杆设置于所述第一通槽并与所述定位块转动连接；和/或，

第二定位销活动穿设于所述第二支撑座和所述支撑组件。

进一步的，所述定位块设有第一定位孔，所述支撑杆设有与所述第一定位孔相对的第一通孔，第一定位销活动穿设于所述第一定位孔和所述第一通孔。

进一步的，所述支撑组件包括第三定位销以及相互转动连接的第二支撑架和第三支撑架，所述第三定位销活动穿设于所述第二支撑架和所述第三支撑架，所述第三支撑架远离所述第三定位销的一端设有支撑块。

本公开第二方面提供了一种汽车，包括所述的装配工装。